第一章  緒論
  第一節(jié)  鐵路運(yùn)營(yíng)管理之客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)
  第二節(jié)  高速鐵路能力計(jì)算與評(píng)估
第二章  鐵路旅客運(yùn)輸環(huán)境結(jié)構(gòu)特性分析
  第一節(jié)  鐵路旅客出行需求特性分析
  第二節(jié)  鐵路旅客運(yùn)輸供給特性分析
  第三節(jié)  列車(chē)開(kāi)行模式
  第四節(jié)  鐵路客流輸送方式
  第五節(jié)  換乘樞紐銜接組織模式
  第六節(jié)  高速鐵路旅客市場(chǎng)需求——運(yùn)營(yíng)供給間的平衡分析
第三章  基于ABMS的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)核心產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
  第一節(jié)  鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)核心產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的概念模型
  第二節(jié)  AGENT特征模型設(shè)計(jì)
  第三節(jié)  AGENT決策機(jī)制
第四章  基于IPxy模型的青榮城際鐵路列車(chē)開(kāi)行方案研究
  第一節(jié)  青榮城際鐵路運(yùn)營(yíng)分析
  第二節(jié)  模型的建立
  第三節(jié)  IPxy模型運(yùn)行結(jié)果與列車(chē)流開(kāi)行頻率的確定
第五章  高速鐵路換乘延誤管理分析
  第一節(jié)  列車(chē)延誤與旅客延誤
  第二節(jié)  事件-活動(dòng)網(wǎng)的定義
  第三節(jié)  換乘延誤管理的雙層規(guī)劃模型
  第四節(jié)  換乘接續(xù)關(guān)系是否維持的行車(chē)調(diào)度規(guī)則與旅客出行路徑選擇策略
第六章  基于三維運(yùn)行圖的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)條件下列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的分析
  第一節(jié)  列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃與列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃的比較
  第二節(jié)  三維列車(chē)運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)
  第三節(jié)  列車(chē)運(yùn)行干擾因素分析
  第四節(jié)  列車(chē)運(yùn)行調(diào)整流程
  第五節(jié)  列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的數(shù)學(xué)描述
  第六節(jié)  模型求解思路
第七章  高速鐵路能力計(jì)算與評(píng)估的基本前提
  第一節(jié)  國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究分析評(píng)述
  第二節(jié)  高速鐵路能力的衡量標(biāo)準(zhǔn)
  第三節(jié)  高速鐵路能力的分類(lèi)
  第四節(jié)  高速鐵路能力計(jì)算與評(píng)估的條件
  第五節(jié)  高速鐵路能力計(jì)算&評(píng)估時(shí)間段的劃分
第八章  高速鐵路能力計(jì)算與評(píng)估的基礎(chǔ)時(shí)間項(xiàng)
  第一節(jié)  列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)
  第二節(jié)  閉塞時(shí)間與基礎(chǔ)設(shè)施占用時(shí)間
  第三節(jié)  間隔時(shí)間與最小間隔時(shí)間
  第四節(jié)  緩沖時(shí)間
  第五節(jié)  維修時(shí)間
第九章  混合類(lèi)型條件下高速鐵路列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃的綜合平衡分析
  第一節(jié)  引言
  第二節(jié)  列車(chē)數(shù)
  第三節(jié)  平均速度
  第四節(jié)  穩(wěn)定性
  第五節(jié)  異質(zhì)性
  第六節(jié)  綜合平衡
第十章  高速鐵路車(chē)站能力計(jì)算與評(píng)估
  第一節(jié)  既有相關(guān)車(chē)站能力文獻(xiàn)評(píng)述
  第二節(jié)  高速鐵路車(chē)站能力計(jì)算與評(píng)估策略的比較分析
  第三節(jié)  總體層局部層的雙層模型體系構(gòu)建的基本思路
  第四節(jié)  高速鐵路車(chē)站區(qū)域列車(chē)占用股道線(xiàn)路時(shí)序優(yōu)化研究
  第五節(jié)  基于雙層模型的高速鐵路車(chē)站能力計(jì)算與評(píng)估
第十一章  高速鐵路線(xiàn)路能力計(jì)算與評(píng)估
  第一節(jié)  線(xiàn)路區(qū)間能力計(jì)算的既有傳統(tǒng)方法
  第二節(jié)  高速鐵路線(xiàn)路列車(chē)服務(wù)一需求意向集合T@L-TSDIS的定義
  第三節(jié)  高速鐵路線(xiàn)路能力計(jì)算與評(píng)估模型構(gòu)建
  第四節(jié)  高速鐵路線(xiàn)路能力計(jì)算與評(píng)估模型求解
  第五節(jié)  高速鐵路線(xiàn)路能力計(jì)算與評(píng)估案例
第十二章  高速鐵路網(wǎng)絡(luò)能力計(jì)算與評(píng)估
  第一節(jié)  高速鐵路列車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
  第二節(jié)  基于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)能力評(píng)估
第十三章  固定數(shù)量條件下動(dòng)車(chē)組優(yōu)化運(yùn)用方案分析
  第一節(jié)  我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸組織模式
  第二節(jié)  動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式分析
  第三節(jié)  動(dòng)車(chē)組運(yùn)用的成本效益分析
  第四節(jié)  優(yōu)化動(dòng)車(chē)組運(yùn)用效能的混合整數(shù)規(guī)劃建模分析
第十四章  以鐵路為核心的貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略
  第一節(jié)  鐵路貨物運(yùn)輸?shù)腟WT0分析
  第二節(jié)  鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品層次劃分及服務(wù)目標(biāo)定位
  第三節(jié)  以鐵路為核心的貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建的實(shí)現(xiàn)途徑與方案構(gòu)想
第十五章  基于行業(yè)屬性的鐵路經(jīng)營(yíng)管理方略初探
  第一節(jié)  中國(guó)鐵路行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀
  第二節(jié)  中國(guó)鐵路的行業(yè)屬性分析
  第三節(jié)  “政企合一”與“政企分開(kāi)”的利弊權(quán)衡
  第四節(jié)  中國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)管理方略的提出
參考文獻(xiàn)
附錄A
附錄B  列車(chē)占用BJSS車(chē)站高速場(chǎng)GSYARD各股道時(shí)間順序優(yōu)化計(jì)算過(guò)程
附錄C  車(chē)站BJSS城際場(chǎng)列車(chē)占用股道時(shí)序優(yōu)化計(jì)算過(guò)程
附錄D
附錄E