《現(xiàn)代船舶節(jié)能與排放控制技術(shù)》根據(jù)浙江海洋大學(xué)2016年輪機(jī)工程專業(yè)研究生教學(xué)大綱的要求，同時參考輪機(jī)工程本科專業(yè)中船舶動力裝置的學(xué)習(xí)要求以及浙江海洋大學(xué)多年來輪機(jī)工程研究生課程的教學(xué)經(jīng)驗編寫而成�！冬F(xiàn)代船舶節(jié)能與排放控制技術(shù)》以新的船舶輪機(jī)綜合節(jié)能技術(shù)資料為基礎(chǔ)，選用目前典型的現(xiàn)代船用動力裝置為主要對象，力圖反映現(xiàn)代

本書共六章，內(nèi)容包括：氣象學(xué)基礎(chǔ)知識，大氣環(huán)流，影響航海的海洋環(huán)境要素，船舶海洋水文氣象觀測，影響航海的主要天氣系統(tǒng)及其特征，航海氣象信息的分析和應(yīng)用。

本書共十三章，內(nèi)容包括：船舶管理緒論，國際公約與規(guī)則，船舶管理國內(nèi)法規(guī)，船舶安全構(gòu)造與設(shè)備，船舶檢驗與登記管理，船舶配員與船員管理，船舶安全作業(yè)管理，船舶防污染與危險貨物管理，船舶應(yīng)急管理，領(lǐng)導(dǎo)力與團(tuán)隊工作技能等。

本書圍繞智慧港口創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念和生態(tài)形成，介紹了智慧港口發(fā)端、成長的內(nèi)在發(fā)展邏輯及其歷史過程，指出智慧港口是為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的新型生態(tài)港口，提出了智慧港口生態(tài)體系的概念，指出了智慧港口生態(tài)體系的本質(zhì)是創(chuàng)新，也是保障智慧港口可持續(xù)良好發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，本書重點

本書概述了現(xiàn)代船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本理論和方法，并提供了若干設(shè)計實例。全書共分6章。第1章介紹了船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，闡述了基于半經(jīng)驗船級社規(guī)范的傳統(tǒng)設(shè)計方法和基于第一原理的現(xiàn)代設(shè)計方法。第2章介紹了一些船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要素，包括:結(jié)構(gòu)布置、結(jié)構(gòu)材料、焊接和一些船級社及其規(guī)范的基本知識。第3章和第4章考慮船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中的

本書對遼河口動力地貌特征及自然條件進(jìn)行分析，包括河流入海水沙條件、河口水動力條件、海床底質(zhì)及海岸性質(zhì)、泥沙時空變化、海床演變及岸灘穩(wěn)定性、海冰分布及運(yùn)移特征、工程地質(zhì)等，以期為盤錦榮興港的開發(fā)建設(shè)提供基礎(chǔ)性支撐作用，同時對于河口地區(qū)進(jìn)行港口開發(fā)、環(huán)境治理等具有重要的參考價值。

針對孟加拉灣缺乏歷史資料，含沙量高，徑流超大，強(qiáng)潮、強(qiáng)浪及強(qiáng)風(fēng)暴潮等極端復(fù)雜條件，筑港十分困難的問題，采用實地調(diào)查、數(shù)理統(tǒng)計、現(xiàn)場觀測、試驗研究、理論分析等方法，依托多個海岸筑港工程，開展了孟加拉灣水動力條件及海岸建港關(guān)鍵技術(shù)研究，形成了多要素耦合極端水位計算方法技術(shù)，開發(fā)了非對稱性聯(lián)合風(fēng)場風(fēng)浪流耦合模擬模型，首次提出

本教材以船體振動知識為主，兼顧聲學(xué)基礎(chǔ)知識，共8章。第1至第3章闡述了彈性系統(tǒng)振動的基本理論、概念和方法，討論了單自由度系統(tǒng)、多自由度系統(tǒng)和連續(xù)系統(tǒng)的線性微幅振動。第4至第5章介紹了船體總振動和局部振動的特點和分析方法。第6章闡述了船體振動測試與評估。第7章介紹了船舶減振的途徑與方法。第8章闡述了船舶噪聲控制基本概念和

本書分為五章。第1章主要介紹艦船海洋環(huán)境的定義和組成、發(fā)展歷史與現(xiàn)狀，以及海洋的劃分、海底地貌形態(tài)、中國近海概況等海洋自然地理環(huán)境的基礎(chǔ)知識。第2章主要介紹海水的性質(zhì)、組成和溫度、鹽度，以及海流、海浪、潮汐等海洋水文環(huán)境要素的基本情況。第3章主要介紹海洋氣象環(huán)境，包括基本氣象知識、海面大氣的平均狀態(tài)、影響海洋的典型天氣

１９５７年５月，我國漁業(yè)船舶檢驗工作由交通系統(tǒng)逐步移交全國水產(chǎn)部門承接。２０１８年４月２０日，根據(jù)國家機(jī)構(gòu)改革方案，農(nóng)業(yè)部的漁船檢驗和監(jiān)督管理職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部，至此，我國漁業(yè)船舶檢驗工作在農(nóng)業(yè)水產(chǎn)行業(yè)里走過了６０年�；厥琢�十載的發(fā)展歷程，中國現(xiàn)代漁船檢驗工作跟隨國家快速發(fā)展的步伐，經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的