本書作者蘭詹·文帕博士畢業(yè)于斯坦福大學，現(xiàn)供職于英國瑪麗女王大學。作者認為，全電動商業(yè)飛行的未來發(fā)展應當給予重視，基于對高性能電動機和新型螺旋槳的優(yōu)化設計需求，及其螺旋槳噪聲污染的看法，作者將其構思融入本書并形成架構。本書分為12章，主要介紹電動機、電池、永磁電動機與Halbach陣列的原理及設計，邊界層理論與減阻設計

本書介紹了飛機機體部件結構設計的現(xiàn)代工藝材料，航空材料的選擇特點和制造工藝，講述了部件結構承力系統(tǒng)的優(yōu)化方法和常規(guī)結構的創(chuàng)建方法，包括計算程序和大型計算模型的運用。介紹了運用復合材料進行的結構設計方法，通過與金屬材料結構進行對比給出了采用復合材料的結構效能。給出了機翼和機身結構優(yōu)化方法和實例。附錄中給出了實際設計過程實

本書主要介紹了飛機線路系統(tǒng)的內(nèi)容、工作條件和基本要求；飛機線路故障模式和成因，包括飛機線路故障的研究背景和意義、分類、表現(xiàn)形式及成因；飛機線路系統(tǒng)的組成部件；飛機線路系統(tǒng)的維護工具及儀器；飛機線路系統(tǒng)維護的基本工藝；飛機線路系統(tǒng)快速修理技術等相關知識。

本書著眼于飛行器適航技術專業(yè)人才的培養(yǎng)，介紹了適航的起源與發(fā)展，闡述了適航的知識體系框架與核心要素，涵蓋了初始適航與持續(xù)適航的相關內(nèi)容，反映了軍機與民機適航的聯(lián)系與差異，以發(fā)展的眼光、系統(tǒng)的視野、實踐的角度，回答了“什么是適航、為什么適航、如何做適航”的問題，章節(jié)內(nèi)容包括適航的基本概念、適航管理機構、適航法規(guī)文件與行業(yè)

本書歸納為三大部分：基礎理論、飛機結構和飛機系統(tǒng)�；�礎理論部分是飛機結構基礎和液壓與氣壓傳動基礎，注重基本概念與基礎理論；飛機結構部分是機體和起飛著陸系統(tǒng)，重點是各種結構的形式和受力特點；飛機系統(tǒng)部分包括飛行操縱系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、生命保障系統(tǒng)、防冰與防火系統(tǒng)，重點講清各系統(tǒng)的工作原理。

陳杰，博士生導師。在飛機航電系統(tǒng)測試、故障診斷和健康管理、安全性與適航，現(xiàn)代飛行控制方法等相關領域已經(jīng)開展了大量的研究工作，近年來參與和承擔了國家自然基金、陜西省自然基金和航空基金等多個項目研究工作，

"《飛機鈑金成形工藝》課程本著夯基礎、重技能、拓應用的原則，將課程進行模塊劃分，模塊參照真實的工作過程，以典型的飛機零件為載體，分別從飛機鈑金成形基本原理、沖裁成形、彎曲成形、拉深成形、蒙皮類零件成形、型材類零件成形等常用的鈑金零件成形加工方法著手，分別對成形過程中基本原理和相關工藝進行分析，分析成形工藝中涉及的相關計

面向空間機動任務的決策推演理論是通過地面仿真系統(tǒng)完成對空間機動任務的規(guī)劃、仿真與評估。本書從實際工程需求出發(fā)，選取五類代表性的空間機動任務，分別是接近伴飛任務、抵近成像任務、機動避障任務、巡航普查任務和在軌維護任務。根據(jù)空間尺度將機動任務實現(xiàn)策略分為遠距離抵近策略、近距離伴飛策略和碰撞規(guī)避策略三類，對每一類策略結合實際

《超高速撞擊航天器及其防護結構數(shù)值模擬研究（2021航天基金）》以空間碎片超高速撞擊問題為背景，采用非線性動力學分析軟件-AUTODYN，對空間碎片超高速撞擊鋁板、鋁殼結構展開研究。全書共分9章：第1、2章介紹了研究的背景和意義、主要研究內(nèi)容以及超高速撞擊數(shù)值模擬方法；第3～6章研究了不同形狀彈丸撞擊單層板的損傷特性；

"受控生態(tài)生命保障系統(tǒng)（ControlledEcologicalLifeSupportSystem，CELSS），即生物再生生命保障系統(tǒng)（bio-regenerativelifesupportsystem，BLSS），基于“植物—動物—微生物”構成，是目前世界上最先進的閉環(huán)生命保障技術，是人類進行月球基地或火星基地等長