《支線飛機環(huán)控系統(tǒng)研發(fā)與驗證/ARJ21新支線飛機技術(shù)系列》重點介紹了ARJ21-700飛機環(huán)控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)計研發(fā)及驗證工作，主要包括空調(diào)系統(tǒng)、壓調(diào)系統(tǒng)、防冰除雨系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、氣源系統(tǒng)和水/廢水系統(tǒng)。《支線飛機環(huán)控系統(tǒng)研發(fā)與驗證/ARJ21新支線飛機技術(shù)系列》共分為七章，除了第一章緒論外，環(huán)控各系統(tǒng)獨立成章�！吨Ь�飛機

本書以ARJ21-700新支線飛機項目管理工作為基礎(chǔ)，從民用飛機項目管理的特征和過程出發(fā)，以項目管理的方法和應(yīng)用，構(gòu)建民機項目管理的技術(shù)體系。全書內(nèi)容主要包括項目控制、項目審核、項目管理工具，還包括設(shè)計更改相關(guān)的項目控制流程、各個研制階段的職責分工和工作流程等內(nèi)容，以及采用的創(chuàng)新性技術(shù)途徑、管理措施和方法。

《支線飛機電磁環(huán)境效應(yīng)設(shè)計與驗證大飛機出版工程》從民用飛機電磁環(huán)境效應(yīng)相關(guān)適航要求入手，結(jié)合ARJ21-700飛機的研制經(jīng)驗，介紹了民用飛機電磁環(huán)境效應(yīng)防護的背景、意義以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，重點介紹了電磁環(huán)境效應(yīng)設(shè)計與驗證的基本概念、標準和規(guī)范，提出了民用飛機電磁兼容性、閃電間接效應(yīng)、高強度輻射場和沉積靜電等相關(guān)概念、基

本書對多操縱面飛機控制分配理論的諸多問題進行了研究，主要內(nèi)容包括：多操縱面飛機的數(shù)學建模、廣義逆類分配方法、幾何類分配方法、數(shù)學規(guī)劃類分配方法、智能優(yōu)化類分配方法、基于遺傳算法的轉(zhuǎn)矩可達集裁剪與優(yōu)化設(shè)計、多操縱面分配與管理方案設(shè)計、基于多操縱面的重構(gòu)控制設(shè)計、矢量操縱面的分配與控制系統(tǒng)設(shè)計、飛翼布局飛機操縱面的控制分配

本書簡要地介紹了采用機載燃油箱惰化技術(shù)的必要性及其發(fā)展與應(yīng)用狀況，系統(tǒng)地闡述了飛機燃油箱惰化技術(shù)的理論基礎(chǔ)、惰化系統(tǒng)設(shè)計原則、實驗方法與適航審定技術(shù)，其中：燃油中溶解氧逸出對油箱上部氣相空間氧濃度變化的影響、機載中空纖維膜分離性能影響因素與預(yù)測方法、多隔艙油箱惰化氣體流動途徑確定方法、油箱上部氣相空間氧濃度變化規(guī)律的仿

《重量平衡與飛行計劃》為飛行技術(shù)專業(yè)系列教材之一，內(nèi)容涵蓋了飛行員應(yīng)該掌握的相關(guān)航空知識，同時兼顧了飛行員執(zhí)照理論考試的新大綱和知識點。《重量平衡與飛行計劃》注重知識的系統(tǒng)性和適用性，廣泛吸收國內(nèi)外同類教材的優(yōu)點，用易學、易懂的方式進行組織和編排，力求做到內(nèi)容博而不雜�！吨亓科胶馀c飛行計劃》可作為飛行技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的

《民用飛機構(gòu)件先進成形技術(shù)》凝聚了3個國家重點實驗室主任、5位長江學者教授的科研團隊的創(chuàng)新成果和實踐經(jīng)驗，系統(tǒng)化介紹了民用飛機構(gòu)件先進成形技術(shù)，包括已經(jīng)在飛機制造過程中獲得應(yīng)用的先進塑性成形技術(shù)、鑄造技術(shù)、焊接技術(shù)和作者認為未來可能在飛機制造中獲得應(yīng)用的增材制造技術(shù)等�！睹裼蔑w機構(gòu)件先進成形技術(shù)》針對的閱讀對象是航空領(lǐng)

本書是“民用航空器維修基礎(chǔ)系列教材”之一，是民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照考試的主要參考用書。全書分為上、下兩冊，上冊為渦輪發(fā)動機飛機電子系統(tǒng)，主要介紹儀表系統(tǒng)、飛機通信系統(tǒng)、飛機導航系統(tǒng)和自動飛行系統(tǒng)；下冊為飛機機械和電氣系統(tǒng)，主要介紹飛機結(jié)構(gòu)、液壓和燃油系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、空調(diào)和機艙設(shè)備、電源系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、防火系

飛機結(jié)構(gòu)的壽命通常用疲勞壽命和日歷壽命表示。何宇廷編*的《飛機結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù)》在梳理了飛機結(jié)構(gòu)疲勞定壽方法的基礎(chǔ)上，探討了現(xiàn)階段飛機結(jié)構(gòu)壽命管理模式中存在的不足，提出了飛機結(jié)構(gòu)壽命控制的概念并界定了其內(nèi)涵。將飛機結(jié)構(gòu)關(guān)鍵件劃分為疲勞關(guān)鍵件、腐蝕關(guān)鍵件和腐蝕疲勞關(guān)鍵件三類典型結(jié)構(gòu)形式，建立了飛機結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安

基于現(xiàn)代商用飛機研制的復雜性、不確定性和艱巨性，人們認識到，必須應(yīng)用系統(tǒng)工程的方法，才能研制出先進的民用飛機，才能符合適航當局的嚴格要求，保證飛機安全性水平。構(gòu)型管理是系統(tǒng)工程過程的保障機制之一。構(gòu)型管理就是通過構(gòu)型計劃、構(gòu)型標識、更改管理、構(gòu)型紀實和構(gòu)型審核等5大功能，用技術(shù)的和行政的手段，建立起規(guī)范化的產(chǎn)品研發(fā)秩序