主要內(nèi)容為：飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師不僅要知道如何設(shè)計(jì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)，還要在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中或飛機(jī)剛服役時(shí)設(shè)計(jì)并制定好合理的修理方案。面對(duì)一個(gè)新問(wèn)題——全復(fù)合材料飛機(jī)在服役過(guò)程中的不可見(jiàn)及可見(jiàn)損傷如何處理，以及一個(gè)老問(wèn)題——老齡飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)裂紋、損傷如何處理，飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料修理在飛機(jī)適航方面的作用日益顯著，需要我們關(guān)注和了解此問(wèn)題

本書(shū)介紹了飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)的整體概況和飛行器制造的相關(guān)技術(shù)。 本書(shū)共分為六章，第一章為專(zhuān)業(yè)概況，第二章為專(zhuān)業(yè)的知識(shí)體系，第三章為飛機(jī)制造模式，第四章為飛機(jī)零部件制造，第五章為飛行器裝配技術(shù)，第六章為飛行器制造新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。 本書(shū)為飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)的教材，也可供航空航天工程專(zhuān)業(yè)師生和從事飛行器制造的工程技術(shù)人員

本書(shū)共12章，內(nèi)容包括緒論、二元機(jī)翼定常氣動(dòng)力理論基礎(chǔ)、二元機(jī)翼的氣動(dòng)彈性靜力學(xué)問(wèn)題、三元機(jī)翼的氣動(dòng)彈性靜力學(xué)問(wèn)題、結(jié)構(gòu)振動(dòng)理論基礎(chǔ)、顫振的基本概念和機(jī)理、二元機(jī)翼的顫振分析、三元機(jī)翼的顫振分析、操縱面顫振分析、非經(jīng)典顫振問(wèn)題及抖振、氣動(dòng)伺服彈性穩(wěn)定性分析、防顫振設(shè)計(jì)規(guī)范與試驗(yàn)驗(yàn)證等，較為系統(tǒng)地介紹了飛行器氣動(dòng)彈性力學(xué)

吸氣式高超聲速飛行器有著區(qū)別于傳統(tǒng)航空飛行器和航天運(yùn)載器的獨(dú)特動(dòng)力學(xué)特性。高超聲速飛行和機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)給該類(lèi)型飛行器的飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出了許多新的挑戰(zhàn)，需要開(kāi)展新的理論、方法和技術(shù)的研究。本書(shū)從高超聲速飛行的基本概念和基本原理出發(fā)，圍繞吸氣式高超聲速飛行器的氣動(dòng)、推進(jìn)、結(jié)構(gòu)相互耦合和參數(shù)不確定性問(wèn)題、輸入受限

本書(shū)著重介紹線性二次型最優(yōu)控制、序列凸優(yōu)化方法、模型預(yù)測(cè)控制方法、模型靜態(tài)預(yù)測(cè)控制方法、變分法（含控制、狀態(tài)過(guò)程約束及內(nèi)點(diǎn)約束）、奇異最優(yōu)控制、龐特里亞金極大/極小值原理、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法、實(shí)時(shí)/在線路徑規(guī)劃、飛行力學(xué)中的相關(guān)性、動(dòng)態(tài)估計(jì)、非線性估計(jì)以及人工智能在飛行力學(xué)最優(yōu)控制與估計(jì)中的應(yīng)用等內(nèi)容，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外飛行力學(xué)領(lǐng)域

無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行表演產(chǎn)品屬于航空產(chǎn)品范疇，安全是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用的靈魂。深圳大漠大無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行表演產(chǎn)品不僅融入了可靠性設(shè)計(jì)理念（如關(guān)鍵部件的熱備份等），還從飛行表演的全流程實(shí)施規(guī)范的管理，將人員、設(shè)備和環(huán)境的評(píng)測(cè)與檢查放在固化的監(jiān)測(cè)流程中來(lái)，普遍實(shí)踐達(dá)到良好效果，將思維方式和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯編成《無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行表演安全規(guī)

本書(shū)對(duì)ARJ21-700飛機(jī)的持續(xù)適航審定過(guò)程及審定經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)。全書(shū)共7章，內(nèi)容包括：緒論、持續(xù)適航審查工作職責(zé)和組織管理、持續(xù)適航文件的審查、適航限制項(xiàng)目的審查、審定維修要求的審查、其他持續(xù)適航審查的項(xiàng)目、持續(xù)適航體系。

現(xiàn)代民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)(UAS)監(jiān)管

綠色、高效、可靠和安全的航空運(yùn)輸被認(rèn)為對(duì)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)和安全至關(guān)重要。如何確保航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)進(jìn)步不會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響，已成為技術(shù)創(chuàng)新部門(mén)和政策制定部門(mén)公認(rèn)的挑戰(zhàn)。《綠色航空：飛機(jī)技術(shù)和替代性燃料降低對(duì)環(huán)境的影響》從噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)效率、能源的可利用性、污染物排放、可靠性和安全性等方面，較為全面地介紹了美國(guó)在綠色航空相關(guān)

《機(jī)載電子硬件設(shè)計(jì)保證：RTCA/DO-254標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐指南》以機(jī)載電子硬件設(shè)計(jì)保證指南D0-254為線索，不僅系統(tǒng)地介紹了D0-254指南內(nèi)容及適航認(rèn)證的法規(guī)背景，還結(jié)合作者豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)說(shuō)明D0-254指南及適航審定要求內(nèi)涵，對(duì)硬件計(jì)劃、設(shè)計(jì)和支持過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容進(jìn)行了探討，為讀者在實(shí)際工程中如何表明