本書為一本學(xué)術(shù)專著。主要基于塑性極限原理，利用離散元方法及回歸分析，對落石沖擊下拱形明洞結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)方程、落石沖擊荷載統(tǒng)計特征及結(jié)構(gòu)概率可靠度進(jìn)行研究，為明洞可靠度研究提供參考。內(nèi)容包括：（1）根據(jù)落石沖擊下拱形明洞結(jié)構(gòu)失效破壞形態(tài)和力學(xué)響應(yīng)特征，將結(jié)構(gòu)局部失效范圍簡化為四邊固支方形鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)，利用塑性極限原理按

本教材介紹了國內(nèi)外鋼軌打磨列車的發(fā)展及類型；PGM-48型鋼軌打磨列車的結(jié)構(gòu)和特點；詳細(xì)介紹了鋼軌打磨列車的車架與駕駛室、轉(zhuǎn)向架、計算機控制系統(tǒng)、作業(yè)裝置、動力傳動與走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、打磨工藝。在此基礎(chǔ)上介紹了鋼軌打磨車的操作與運用、故障檢查與排除、安全保養(yǎng)等。本教材適用于高職院校鐵路大機專業(yè)學(xué)生

《自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全運用知識問答（第2版）》包括鐵路行車基本規(guī)章、普速養(yǎng)路機械、專用車輛及工程機械、高速養(yǎng)路機械、專用車輛及工程機械、軌道車、救援起復(fù)設(shè)備、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機械等內(nèi)容，適用于司乘人員、專業(yè)技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。

當(dāng)前我國正處于高速鐵路建設(shè)的高潮時期，因無砟軌道制造與施工技術(shù)復(fù)雜，精度要求高，具有工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化等特點，應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來確保其施工質(zhì)量，本書在第二～六章中重點闡明了各型無砟軌道的新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，第七章介紹了跨區(qū)間無縫線路施工技術(shù)，第八章以工程實例闡明了無砟軌道施工組織技術(shù)。本教材突出

從俄羅斯的心臟延伸到遙遠(yuǎn)的太平洋港口，跨西伯利亞大鐵路全長9298公里，是19世紀(jì)最雄心勃勃的鐵路工程，也是迄今世界上最長的鐵路。從催人淚下的故事到改變世界的軍事行動，本書生動地講述了跨西伯利亞大鐵路的大量歷史細(xì)節(jié)，同時涉及俄羅斯全境的自然和人文地理，從千頂之城莫斯科，到波光粼粼的貝加爾湖，再到白雪皚皚的遠(yuǎn)東凍土。

本書是以雷曉燕教授為學(xué)科帶頭人帶領(lǐng)的課題組二十余年來關(guān)于軌道動力學(xué)理論與應(yīng)用研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究內(nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學(xué)理論中的前沿問題，涉及車輛－軌道耦合系統(tǒng)動力學(xué)理論、模型、算法與工程應(yīng)用。

鐵路防洪工作指南

沈陽鐵路局工務(wù)處根據(jù)近幾年積累的大量實物傷損圖片和傷損發(fā)展圖譜，組織相關(guān)人員對典型的實物傷損、數(shù)據(jù)回放圖譜進(jìn)行分析收集整理，組織編寫了本書。本書共分為四章，主要內(nèi)容包括：鋼軌探傷回放分析作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，GCT-11型數(shù)字化鋼軌探傷儀基本情況介紹，鋼軌折斷案例圖譜追溯分析，典型傷損圖譜分析等。本書可作為鐵道工程技術(shù)和鐵道機械化

內(nèi)容提要 鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)的安全、適用和耐久至關(guān)重要，囿于現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的可靠性難以量化分析，作者基于內(nèi)昆鐵路、粵贛高速鐵路、武廣高速鐵路等工程的實踐總結(jié)，結(jié)合“鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)設(shè)計研究”的科研成果，對路基工程可靠度理論的極限狀態(tài)法設(shè)計思想進(jìn)行了系統(tǒng)、全面的闡述，為建立和完善以概率論為基礎(chǔ)的鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)

《軌道工程（第2版）》共分9章，包括緒論，軌道結(jié)構(gòu)，軌道幾何形位，道岔，軌道力學(xué)分析，無縫線路軌道設(shè)計，線路維護與管理，軌道交通噪聲與振動及其控制，軌道結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計�！盾壍拦こ蹋ǖ�2版）》的附錄還介紹車輛輪對的蛇行運動，諧波激勵下輪軌系統(tǒng)的動力響應(yīng)，有砟軌道道床狀態(tài)參數(shù)及檢測方法，無砟軌道可靠性設(shè)計參數(shù)估計，常用軌道