公司金融學(xué)

本書主要探討責(zé)任型與員工環(huán)保組織公民行為之間的關(guān)系，并進(jìn)一步研究分析中國(guó)情境下責(zé)任型領(lǐng)導(dǎo)研究的新課題。全書共八章，主要包括三大部分：第一部分包含導(dǎo)論、責(zé)任型領(lǐng)導(dǎo)與環(huán)保組織公民行為的概念、測(cè)量以及研究綜述三章。第二部分為責(zé)任型領(lǐng)導(dǎo)與員工環(huán)保組織公民行為的實(shí)證研究，共分為三章，責(zé)任型領(lǐng)導(dǎo)與員工環(huán)保組織公民行為：基于自我決定

數(shù)實(shí)融合是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。通過數(shù)實(shí)融合的模式分析和效應(yīng)研究，分析數(shù)實(shí)融合對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的賦能機(jī)理，并構(gòu)建數(shù)實(shí)融合的分析框架，即融合量度、融合強(qiáng)度和融合效度。之后，圍繞三指標(biāo)分析框架，進(jìn)行評(píng)價(jià)，思路表現(xiàn)為兩個(gè)層面：一是，按照常見的宏觀視角，通過自行構(gòu)建的數(shù)實(shí)融合指標(biāo)（融合量度、融合強(qiáng)度和融合效度），結(jié)合投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)

隨著旅游電子商務(wù)的崛起，酒店與在線旅行社（OTA）的合作日益緊密，但也伴隨著渠道沖突。本書針對(duì)此背景，從三個(gè)方面探討了酒店收益管理策略。首先，在第1章背景論述的基礎(chǔ)上，第2章和第3章分別分析了酒店如何在自營(yíng)和OTA渠道間優(yōu)化客房分配，以及合作旅行套餐時(shí)的最優(yōu)定價(jià)。其次，第4章和第5章聚焦超售策略，探討了如何平衡提高入住

公司財(cái)務(wù)原理及教學(xué)案例

1導(dǎo)論1.1研究背景和研究意義1.1.1研究背景1.1.2研究意義1.2相關(guān)概念界定1.2.1“一帶一路”國(guó)家1.2.2能源產(chǎn)能合作1.3研究思路和方法1.3.1研究思路1.3.2研究方法1.4創(chuàng)新點(diǎn)和不足1.4.1主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)1.4.2不足之處2文獻(xiàn)綜述和理論基礎(chǔ)2.1文獻(xiàn)綜述2.1.1產(chǎn)能合作的研究進(jìn)展2.1.2我國(guó)

高鐵網(wǎng)絡(luò)與都市圈旅游高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)制、路徑及政策研究

面對(duì)國(guó)際貿(mào)易新格局，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的生效為推動(dòng)鄉(xiāng)村全面振興提供了新的機(jī)遇，也為加快建設(shè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)注入了新的活力。本書在對(duì)相關(guān)理論和文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，利用2005-2022年中國(guó)對(duì)RCEP成員國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的數(shù)據(jù)，分析中國(guó)對(duì)RCEP成員國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口的現(xiàn)狀，測(cè)算中國(guó)與RCEP成員國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)

本書以“個(gè)人所得稅家庭經(jīng)濟(jì)行為效應(yīng)研究”為題，基于我國(guó)個(gè)人所得稅改革的制度背景，勞動(dòng)年齡人口下降，勞動(dòng)力市場(chǎng)供需不匹配，居民消費(fèi)率長(zhǎng)期偏低，家庭負(fù)債不斷攀升，推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造“雙創(chuàng)”升級(jí)版的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)背景以及國(guó)家構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展格局的戰(zhàn)略背景，以調(diào)整、引導(dǎo)和激勵(lì)居民行為為切入點(diǎn)，以理論分析和實(shí)證檢驗(yàn)為研究方法

從高速鐵路的一般商品屬性和準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性來研究高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。高速鐵路作為一般商品，參與運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，通過與其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)，獲得一定的市場(chǎng)份額，并取得經(jīng)濟(jì)收益。作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品，高速鐵路的修建可以帶來乘數(shù)效應(yīng)，帶動(dòng)前向關(guān)聯(lián)和后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使產(chǎn)出增加。更為重要的是，高速鐵路的建設(shè)使區(qū)域可達(dá)性提高，帶動(dòng)高鐵