全書共分為15章。分章節(jié)介紹了燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)、部件與系統(tǒng)的基本組成、工作原理、基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，以及航空發(fā)動機(jī)的現(xiàn)代維護(hù)理念與方法。第1章介紹了工程熱力學(xué)基本知識和空氣動力學(xué)基本知識；第2章介紹了燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的類型及特點(diǎn)，討論了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的基本組成和工作、噴氣發(fā)動機(jī)的推力，發(fā)動機(jī)在飛機(jī)上的安裝；第3章討論了發(fā)動機(jī)各

本書以TC17整體葉盤通道盤銑加工為研究對象，應(yīng)用經(jīng)典切削理論、傳熱學(xué)理論、磨損機(jī)理及實驗相結(jié)合的方法，探明了工藝參數(shù)對整體葉盤通道盤銑加工切削力的作用機(jī)制，揭示了整體葉盤通道盤銑加工切削溫度分布規(guī)律，闡釋了刀片失效演變規(guī)律及磨損機(jī)理，探索了刀具磨損對整體葉盤通道盤銑加工的切削力和切削溫度的影響規(guī)律，分析了影響加工效率

吸氣式高超聲速飛行器技術(shù)已經(jīng)成為世界強(qiáng)國爭相角逐的空天領(lǐng)域前沿焦點(diǎn)技術(shù)。然而，作為核心動力裝置，超燃沖壓發(fā)動機(jī)研制仍面臨液態(tài)燃料霧化機(jī)理不清晰、噴霧特性未掌握等關(guān)鍵難題。本書系統(tǒng)總結(jié)了作者課題組長期開展超聲速氣流條件下液體橫向射流霧化研究的主要成果，包括表面波演化與破碎霧化機(jī)理、噴射近場的噴霧流場特征、噴霧的分布特性與

我國民用航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)立項CJ1000和CJ2000系列大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，并正在加緊研制中。先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)的設(shè)計向高增壓比、高效率及高穩(wěn)定裕度的方向不懈努力。在壓氣機(jī)復(fù)雜的流動環(huán)境下，葉片與端壁之間還存在著各類間隙。其中，轉(zhuǎn)子葉片與機(jī)匣之間存在著葉尖間隙，采用懸臂結(jié)構(gòu)的靜子葉片與輪轂之間存在著葉根間隙，采用

本書共分為10章，主要內(nèi)容包括發(fā)動機(jī)燃油和控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)起動和點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)反推系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)指示系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)地面維修、發(fā)動機(jī)管理和輔助動力裝置等。

本書系統(tǒng)介紹了航空發(fā)動機(jī)總體性能整機(jī)及部件模型、穩(wěn)態(tài)/過渡態(tài)性能計算方法、安裝性能計算方法、飛機(jī)/發(fā)動機(jī)一體化性能計算方法等建模方法，適用于航空發(fā)動機(jī)總體性能優(yōu)化的啟發(fā)式優(yōu)化方法、基于代理模型的優(yōu)化方法和多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化方法等先進(jìn)算法。在此基礎(chǔ)上，介紹了航空發(fā)動機(jī)總體性能仿真系統(tǒng)設(shè)計及開發(fā)的一般流程，并給出了仿真系統(tǒng)設(shè)計

本書融合講授航空航天領(lǐng)域幾類主流噴氣發(fā)動機(jī)的工作原理、基本理論、性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)與功能以及實際應(yīng)用等方面的內(nèi)容，共分為共用基礎(chǔ)理論、火箭發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)及渦噴/渦扇發(fā)動機(jī)等四個模塊，涉及噴氣推進(jìn)概念、發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)、發(fā)動機(jī)基本工作過程、液體火箭發(fā)動機(jī)原理、固體火箭發(fā)動機(jī)原理、電推進(jìn)原理、沖壓發(fā)動機(jī)原理、渦輪/渦扇發(fā)動機(jī)

本書對動力發(fā)展過程進(jìn)行了全景式描繪，系統(tǒng)梳理了其中的內(nèi)在關(guān)系和邏輯�；�于牛頓力學(xué)和熱力學(xué)兩大脈絡(luò)，闡述了熱機(jī)賴以運(yùn)行的科學(xué)基礎(chǔ)。通過離心式到軸流式，單轉(zhuǎn)子到雙轉(zhuǎn)子，渦輪噴氣到渦輪風(fēng)扇，可調(diào)靜葉到矢量推力、三轉(zhuǎn)子到齒輪傳動風(fēng)扇，以及渦輪噴氣、渦輪螺旋槳、渦輪風(fēng)扇到變循環(huán)，厘清了航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的發(fā)展脈絡(luò)，并結(jié)合動力史話

肖洪，男，西北工業(yè)大學(xué)教授，研究方向為航空發(fā)動機(jī)數(shù)字化智能化技術(shù)，目前擔(dān)任東京大學(xué)客座教授、兩大國際著名航空（發(fā)動機(jī)）公司智能技術(shù)專家委員會委員，曾獲NASA技術(shù)探索獎、國防科技進(jìn)步二等獎等獎項。

本書是研究渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)氣動熱力機(jī)械控制機(jī)制和設(shè)計方法的專著。本書以渦槳發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計要求為目標(biāo)，系統(tǒng)介紹單軸、雙軸渦槳發(fā)動機(jī)氣動熱力學(xué)部件級非線性動力學(xué)模型的建模方法及其線性化方法，以及渦槳發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的時域、頻域設(shè)計方法，主要包括控制系統(tǒng)的基本概念、原理，螺旋槳、渦槳發(fā)動機(jī)、液壓機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型建立