《漁船動力裝置的低碳優(yōu)化設(shè)計》從低碳經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，基于全生命周期理論，構(gòu)建了低碳型漁船動力裝置多智能體協(xié)調(diào)優(yōu)化體系�；�于漁船的能源消耗特性和營運(yùn)成本，引入新能源和混合能源，優(yōu)化漁船動力裝置的用能結(jié)構(gòu)；根據(jù)漁船的船機(jī)槳網(wǎng)配合原理，選擇設(shè)計工況和設(shè)計匹配點(diǎn)，合理選擇船機(jī)槳網(wǎng)的特性參數(shù)，建立漁船的船機(jī)槳網(wǎng)工況和匹配優(yōu)化方法

教材，全書共十二章，主要內(nèi)容及章節(jié)安排如下：第1章緒論。內(nèi)容包括艦艇裝備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的目的、意義、原理、特點(diǎn)及發(fā)展趨勢；介紹測試與信息，測試技術(shù)的作用、發(fā)展，測試系統(tǒng)的組成和分類，課程的特點(diǎn)。第2章測量基礎(chǔ)知識。內(nèi)容包括測量的基礎(chǔ)知識及測量系統(tǒng)的組成。第3章測量誤差與測量不確定度。內(nèi)容包括測量誤差，測量不確定度的

本書重點(diǎn)介紹船舶總布置智能優(yōu)化設(shè)計方法，主要內(nèi)容包括船舶布置優(yōu)化設(shè)計研究現(xiàn)狀、智能優(yōu)化求解技術(shù)發(fā)展概述、船舶拓?fù)洳贾脙?yōu)化設(shè)計建模方法、船舶幾何布置優(yōu)化設(shè)計建模方法、基于膜計算理論的智能擴(kuò)散求解算法、船舶總布置優(yōu)化問題的智能協(xié)同求解技術(shù)，以及船舶總布置智能優(yōu)化設(shè)計案例。

本書圍繞培養(yǎng)目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)艦艇損管技術(shù)與損管戰(zhàn)術(shù)相結(jié)合、平日生命力管理與損害應(yīng)急處置相結(jié)合，講授武器對艦船的破壞效應(yīng)，艦艇防沉抗沉的基本原理、防沉抗沉文件的應(yīng)用，防沉抗沉技術(shù)裝備的使用，艦艇防火防爆以及消防技術(shù)基礎(chǔ)、艦艇技術(shù)裝備生命力、艦艇技術(shù)裝備的作戰(zhàn)使用與損管使用計劃制定等，突出教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐性、針對性和應(yīng)用性，為學(xué)員

本書介紹了深海耐壓球殼的主要設(shè)計理論以及影響設(shè)計可靠性的主要因素，著重闡述了基于耐壓球殼備選材料綜合性能的選材標(biāo)準(zhǔn)、耐壓球殼球殼線性和非線性屈曲理論基礎(chǔ)及計算方法，以及用于耐壓球殼蠕變疲勞壽命預(yù)報的保載疲勞S-N曲線模型和考慮保荷效應(yīng)的小時間域裂紋擴(kuò)展模型。在此基礎(chǔ)上，對深海耐壓球殼的評價和試驗(yàn)方法以及近期的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)

本書從材料的研制和產(chǎn)品的制造實(shí)際需要出發(fā)，以船舶及海洋工程用金屬材料為主要對象，從金屬材料的性能、組織結(jié)構(gòu)和成分三個方面，介紹了金屬材料表征與測試技術(shù)的基本原理、應(yīng)用范圍、表征參數(shù)及物理意義，以及適用條件和注意事項等。本書內(nèi)容涉及力學(xué)性能測試技術(shù)、疲勞性能測試技術(shù)、斷裂韌性測試技術(shù)、腐蝕性能測試技術(shù)、物理性能與殘余應(yīng)力

本書圍繞船舶陰極保護(hù)、電解防污及雜散電流腐蝕控制等內(nèi)容對電化學(xué)保護(hù)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)論述，具體包括船舶的腐蝕和海洋生物污損問題、海洋船舶防腐和防污的常用方法、船舶的犧牲陽極陰極保護(hù)、船體外加電流陰極保護(hù)、船舶陰極保護(hù)的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、船舶的管路系統(tǒng)和特殊部位電解防污技術(shù)、雜散電流的腐蝕與防護(hù)、船舶電化學(xué)保護(hù)技術(shù)的新發(fā)展和新應(yīng)用

本書系統(tǒng)介紹了船用鈦合金無損檢測技術(shù)的構(gòu)成和應(yīng)用現(xiàn)狀，重點(diǎn)闡述了超聲、射線、滲透、渦流、泄漏等檢測方法在鈦合金原材料、焊接接頭和裝備中的應(yīng)用特點(diǎn)。針對超大厚度鈦合金焊接、復(fù)雜結(jié)構(gòu)焊接、異形換熱管等特殊制件的檢測需求，提供了工業(yè)CT、相控陣超聲、陣列渦流等新技術(shù)的解決方案。同時，本書結(jié)合重點(diǎn)工程項目，列舉了典型鈦合金構(gòu)件

信息化是智能交通系統(tǒng)的最大特征，智能交通系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)也正是交通信息的共享和綜合利用�，F(xiàn)代社會交通行為的發(fā)生過程中，無論是交通行為的具體實(shí)施者、參與者還是整個交通體系的組織、管理和監(jiān)視者；無論是交通行為發(fā)生前，還是交通行為實(shí)施過程中，或者交通行為結(jié)束后，都需要交通信息的支持。本書對交通信息進(jìn)行了定義，并給出了其分類，詳細(xì)介

船舶阻力是船舶最重要的總體性能指標(biāo)之一，決定了船舶快速性能的優(yōu)劣，主要包括興波阻力、粘壓阻力和摩擦阻力。船體防污和減阻一直是研究的熱點(diǎn),幾十年來,船舶、制造、材料等領(lǐng)域的許多學(xué)者從不同角度對防污、減阻機(jī)理與技術(shù)進(jìn)行了廣泛研究，已取得了一系列的豐碩成果。但迄今為止,防污與減阻技術(shù)的研究仍分屬于2個不同的研究領(lǐng)域,如果將微