隨著行車設(shè)備管理職能的重新劃分，各單位、部門在行使管轄范圍內(nèi)的設(shè)備業(yè)務(wù)職責(zé)時，不可避免地出現(xiàn)了設(shè)備業(yè)務(wù)管理職責(zé)范圍重疊、交叉現(xiàn)象，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門在執(zhí)行時無所適從、茫無頭緒。該管理規(guī)則對神朔鐵路分公司信號專業(yè)生產(chǎn)責(zé)任制的逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)“四則”重新進(jìn)行了客觀公正的責(zé)任界定，以便業(yè)務(wù)生產(chǎn)部門更好地落實“

隨著行車設(shè)備管理職能的重新劃分，各單位、各部門在行使管轄范圍內(nèi)的設(shè)備業(yè)務(wù)職責(zé)時，不可避免地出現(xiàn)了設(shè)備業(yè)務(wù)管理職責(zé)范圍重疊、交叉現(xiàn)象，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門在執(zhí)行時無所適從、茫無頭緒。該管理規(guī)則對神朔鐵路分公司供電專業(yè)生產(chǎn)責(zé)任制的逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)“四則”重新進(jìn)行了客觀公正的責(zé)任界定，以便業(yè)務(wù)生產(chǎn)部門更好地落實

“高速鐵路軌道施工與維護”是鐵道工程技術(shù)和高速鐵路工程技術(shù)專業(yè)的專業(yè)課程。本教材以高速鐵路軌道施工、維護的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，全面、系統(tǒng)地介紹了高速鐵路軌道的基礎(chǔ)知識、施工工藝和軌道的維護方法。本教材注重理論與實踐相結(jié)合，具有較強的實用性，可作為鐵道工程技術(shù)、高速鐵道工程技術(shù)等專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)用書，還可作為高速軌道施工與維護人員

隨著我國鐵路技術(shù)水平和運輸水平的不斷提升，鐵路運輸能力出現(xiàn)了圖定列車數(shù)大于理論計算值等不合理現(xiàn)象，對傳統(tǒng)的運輸能力計算理論方法提出了挑戰(zhàn)。在這種情況下，本書主要介紹了鐵路通過能力計算的基本理論和方法，具體包括：區(qū)間通過能力計算、車站通過能力計算、編組站改編能力計算、鐵路運輸能力加強、車站能力查定方法等5個方面，反映了通

《客運服務(wù)英文1000句（站·車通用）/鐵路英文一天一句》在編寫中廣泛收集鐵路客運英文運用中常遇到的場景，精選1000句客運英文，站、車各分為500句，可以幫助規(guī)范化全國鐵路車站中英文標(biāo)識管理，并能為鐵路客運一線員工處理與外籍旅客溝通提供有效幫助，以規(guī)范、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化客運英文解決目前全路存在的客運中英文不地道、詞不達(dá)意

路網(wǎng)條件下鐵路列車運行方案圖優(yōu)化理論與方法

吳榮波、范先云、徐斯強主編的《代用票與客運雜費實務(wù)指南(列車部分)習(xí)題冊（交通運輸類高等職業(yè)技術(shù)教育十三五規(guī)劃教材）》主要依據(jù)《鐵路旅客運輸規(guī)程》、《鐵路旅客運輸辦理細(xì)則》、《鐵路客運運價規(guī)則》、《鐵路客運運價里程表》、《鐵路旅客票價表》、《行李、包裹運價表》等規(guī)章，全面系統(tǒng)地對列車補票業(yè)務(wù)辦理進(jìn)行解析，具有實際操作性

《城市軌道交通票務(wù)管理/國家技能型緊缺人才職業(yè)教育城市軌道交通專業(yè)任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向改革創(chuàng)新示范教材》是職業(yè)教育城市軌道交通專業(yè)規(guī)劃教材之一，主要分為9個項目，介紹了城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、票卡管理、自動售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備與操作、票務(wù)管理工作、票務(wù)管理程序、票務(wù)作業(yè)、特殊情況下票務(wù)處理、票款清分結(jié)算管理等

《鐵路客運英語練習(xí)》以培養(yǎng)學(xué)生的客運服務(wù)能力為本，打破傳統(tǒng)模式，結(jié)合一線工作實踐，以客運服務(wù)崗位工作項目為基礎(chǔ)編寫學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)行教學(xué)。《鐵路客運英語練習(xí)》包括了車站服務(wù)工作、乘車服務(wù)工作以及觀光旅游服務(wù)三個項目。每個項目都包含知識點測驗、典型句子翻譯、客運英語對話等。這些內(nèi)容的安排，既突出了實踐性，又遵循了學(xué)生的認(rèn)知規(guī)

“春運”在我國是一個家喻戶曉的詞匯，從運輸組織角度，一般是指以春節(jié)為界，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共40天（每年起止時間略有不同，持續(xù)時間也有差異），由國家發(fā)展改革委統(tǒng)一發(fā)布，鐵路、交通運輸、民航等部門按此進(jìn)行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰時段。春運蘊含了我國獨特的民俗民風(fēng)與親情文化，涉及廣泛的社會群體與多種需求，既是