本書圍繞城市交通信號控制難題，綜合運(yùn)用智能計算與深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)展開介紹。開篇闡述了交通擁堵現(xiàn)狀及智能交通系統(tǒng)發(fā)展背景，梳理了交通信號控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀。接著針對多交叉口信號協(xié)同控制，提出半分布式三層框架及相應(yīng)優(yōu)化模型與算法；針對傳統(tǒng)車流動力學(xué)建模局限，引入單智能體深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法，創(chuàng)新動作空間、獎勵函數(shù)等；針對多交叉

本書圍繞城市交通信號控制難題，綜合運(yùn)用智能計算與深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)展開介紹。開篇闡述了交通擁堵現(xiàn)狀及智能交通系統(tǒng)發(fā)展背景，梳理了交通信號控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀。接著，針對多交叉口信號協(xié)同控制，提出半分布式三層框架及相應(yīng)優(yōu)化模型與算法；針對傳統(tǒng)車流動力學(xué)建模局限，引入單智能體深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法，創(chuàng)新動作空間、獎勵函數(shù)等；針對多交

本書主要介紹了中國高速鐵路智能建造概念、內(nèi)涵、體系架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、智能裝備、施工管理和部分工程應(yīng)用。全書共8章：第1章主要介紹了高速鐵路建造技術(shù)歷史、特點(diǎn)和智能高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀；第2章介紹了智能高速鐵路技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系三位一體的智能高速鐵路體系架構(gòu)；第3章系統(tǒng)地介紹了高速鐵路智能建造內(nèi)涵、相關(guān)理論和關(guān)鍵技術(shù)

本書全面、系統(tǒng)地講解了在廣泛領(lǐng)域中實踐交通工程所需的基礎(chǔ)知識和工程技能。本書分為基礎(chǔ)概念和特性、交通調(diào)研和計劃、間斷流設(shè)施的設(shè)計/控制/服務(wù)水平以及不間斷流設(shè)施的設(shè)計/控制/服務(wù)水平四部分，致力于使讀者了解或理解交通工程專業(yè)所涵蓋的規(guī)劃、設(shè)計、管理、施工、運(yùn)行、控制和系統(tǒng)優(yōu)化等問題，并掌握收集、簡化和分析相關(guān)數(shù)據(jù)的工具

本書圍繞道路交通事故痕跡鑒定這個交通事故痕跡物證鑒定具體項目內(nèi)容，根據(jù)現(xiàn)行有效的鑒定標(biāo)準(zhǔn)GA/T41《道路交通事故現(xiàn)場痕跡物證勘查》和GA/T1087《道路交通事故痕跡鑒定》有關(guān)規(guī)定條款，從道路交通事故痕跡鑒定概念與特性以及輪胎痕跡、車體痕跡、地面痕跡、人體痕跡、其他痕跡等內(nèi)容進(jìn)行分別闡述，并增加汽車火災(zāi)痕跡這個較為疑

本書特色鮮明地介紹了智能交通運(yùn)輸與信息技術(shù)，結(jié)合當(dāng)前信息技術(shù)的迅速發(fā)展和智慧城市建設(shè)的需求，緊貼普通高等教育智能交通技術(shù)專業(yè)要求，既有理論和方法，也有實踐，在編寫過程中準(zhǔn)確把握了系統(tǒng)性、實用性以及當(dāng)前最新工程技術(shù)案例。全書包含了對智能交通技術(shù)的理論研究和工程案例的應(yīng)用成果，主要內(nèi)容包括智能交通系統(tǒng)概述、智能停車系統(tǒng)、交

本書是關(guān)于中國城市內(nèi)部新移民的出行行為及其與建成環(huán)境的復(fù)雜關(guān)聯(lián)的研究專著。本書以中國廈門一個擁有大量內(nèi)部新移民的典型移民城市為例，進(jìn)行了三項實證分析，分析所用的數(shù)據(jù)包括建成環(huán)境數(shù)據(jù)、社會人口數(shù)據(jù)和出行行為數(shù)據(jù)。本書視角獨(dú)特、數(shù)據(jù)詳實、分析方法前沿、研究創(chuàng)新性和研究意義均較為突出，這對于研究人員和政策制定者解決交通不公平

在當(dāng)代城市與區(qū)域發(fā)展進(jìn)程中，國土空間規(guī)劃和交通規(guī)劃的協(xié)同整合已成為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素。國土空間為交通系統(tǒng)提供了物質(zhì)載體與發(fā)展依托，而交通規(guī)劃則是國土空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化與功能發(fā)揮的重要驅(qū)動力，兩者之間緊密相連、相互影響。然而，在傳統(tǒng)的規(guī)劃模式中，國土空間規(guī)劃與交通規(guī)劃各自為政，缺乏有效協(xié)同機(jī)制，導(dǎo)致了資源浪費(fèi)、交通擁堵等

本書以重大突發(fā)傳染病為例，針對突發(fā)公共衛(wèi)生事件期間人員流動復(fù)雜多變、疫情傳播風(fēng)險難以精準(zhǔn)預(yù)測、管控措施無法事前評估等防控工作中存在的突出問題，基于社會技術(shù)視角，綜合運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘、行為分析、決策支持等技術(shù)，提出面向重大突發(fā)傳染病疫情防控的交通管理方法。方法遵循交通態(tài)勢分析行為機(jī)理解析管控政策優(yōu)化的思路：基于交通大數(shù)據(jù)實現(xiàn)

《城市路網(wǎng)出行交通流均衡調(diào)節(jié)機(jī)制》主要基于經(jīng)濟(jì)學(xué)非均衡理論的價格�矓�(shù)量調(diào)節(jié)行為原理，依據(jù)現(xiàn)有的交通流理論和分析方法，考慮出行者的出行行為異質(zhì)性和多樣性，對多種路徑選擇行為準(zhǔn)則下多用戶類并存的路網(wǎng)混合交通流均衡狀態(tài)和演化過程展開研究，靈活客觀地描述了實際路網(wǎng)交通流動態(tài)演化過程，為制定交通流控制策略和交通規(guī)劃設(shè)計方案等提供