本書系統(tǒng)介紹高速列車用銅基摩擦材料相關研究進展、機理、工藝及裝備、性能等。全書共8章,首先簡單介紹國內外高速動車組的發(fā)展狀況、高速列車制動技術、基礎制動裝置及盤形制動、制動閘片和制動盤的材質及結構;其次介紹與摩擦制動材料相關的摩擦磨損機理及摩擦第三體理論;再次按照制備工藝流程,介紹銅基制動閘片的制備工藝及關鍵裝備;然后
全書分10章講述新能源汽車的結構原理、比亞迪新能源車型的技術特點與維修技術,以行業(yè)規(guī)范為依據(jù),注重知識性、系統(tǒng)性、實用性的多重結合,盡量最直觀地將最實用的內容呈現(xiàn)給讀者。為了方便讀者閱讀,附錄對本書出現(xiàn)的英文縮略語作了解釋。本書以圖解的形式向讀者講解新能源汽車結構原理的基礎知識和傳授比亞迪新能源汽車技術特點及維修的主要
隨著計算機科學與技術的快速發(fā)展,數(shù)值模擬已成為橋梁抗風研究的重要手段之一!稑蛄猴L振數(shù)值分析》面向大跨度橋梁抗風,系統(tǒng)介紹了橋梁風效應分析的內容,涵蓋靜風響應、顫振、抖振、渦振、馳振等內容,重點介紹了各類風振響應的數(shù)值分析方法!稑蛄猴L振數(shù)值分析》共9章,內容包括橋梁風振分析基礎、計算流體力學基礎、隨機脈動風場數(shù)值模擬
本書基于我國相關制度政策,系統(tǒng)分析TOD綜合開發(fā)這一做法的理論基礎、實施機制和開發(fā)實踐。本書共有八章。第一章闡述我國推行TOD綜合開發(fā)的重要性和必要性,并對相關概念進行定義;第二、三章構建理論框架,總結與TOD綜合開發(fā)相關的軌道投融資、溢價捕獲和公交導向開發(fā)三方面的研究文獻,并基于溢價捕獲理論,提出TOD綜合開發(fā)的四階
本書系統(tǒng)介紹艦船減振降噪的基礎理論和若干工程應用。全書共分8章,第1章介紹水聲探測與聲隱身基礎知識,第2~4章分別介紹水動力噪聲、艦船推進器噪聲以及機械噪聲等三類主要噪聲源的產生機理及常用控制方法,第5章介紹艙室空氣噪聲及其控制技術,第6章介紹船舶振聲測量基礎知識及測試評估方法,第7章介紹減振元件性能測量與評估方法,第
《非線性能量阱理論與應用》主要內容包括非線性系統(tǒng)的信號分析方法、典型非線性能量阱的基本理論及其工程應用實例!斗蔷性能量阱理論與應用》共11章。第1章介紹非線性能量阱設計研究現(xiàn)狀、運動規(guī)律分析研究現(xiàn)狀和參數(shù)優(yōu)化研究現(xiàn)狀。第2章介紹常用的信號分析方法,并重點闡述小波變換和希爾伯特-黃變換的基本原理。第3章和第4章分別介紹
《高墩橋梁隨機地震響應研究》基于隨機振動的虛擬激勵法,詳細研究了多維多點平穩(wěn)/非平穩(wěn)空間地震激勵在有限元軟件中的實現(xiàn)問題,并采用精細積分法進一步提升隨機地震作用下復雜橋梁結構動力響應的計算效率;引入矩陣的概率分析理論為復雜結構動力可靠性計算提供了快速方法;在上述理論及計算方法的基礎上,研究了空間地震作用下高墩橋梁動力響
本書針對國家重大戰(zhàn)略和智能網聯(lián)汽車產業(yè)需求,以智能網聯(lián)汽車協(xié)同感知為主要研究對象,系統(tǒng)地介紹了智能網聯(lián)汽車協(xié)同感知的基本概念、模型和算法,從道路感知、車輛定位、目標跟蹤、協(xié)同檢測等方面深入淺出地闡述了智能網聯(lián)汽車協(xié)同感知領域的核心知識和發(fā)展趨勢。全書以貝葉斯學習的思想貫穿始終,并適當與其他重要知識點(如深度學習等)進行
本書從設計理論和建設實踐兩個方面對數(shù)字道路進行深入分析和研究,體系化地介紹了數(shù)字道路的發(fā)展歷程、分級情況、新技術應用、系統(tǒng)構成、應用場景、建設實踐方案、投資運營模式7個方面,對于未來數(shù)字道路的建設、管理和運營具有重要的參考價值。
《土壓平衡盾構泡沫渣土改良》基于常見渣土改良難題及泡沫性能試驗研究,從渣土的壓縮性、流塑性、滲透性、黏附性和磨蝕性五個方面詳細介紹土壓平衡盾構泡沫渣土改良技術,以期為土壓平衡盾構施工渣土改良提供參考,保障土壓平衡盾構隧道的安全快速施工。