京張高鐵八達(dá)嶺長城站位于北京市八達(dá)嶺長城風(fēng)景區(qū)，是世界上最大的地下高鐵車站，其站臺層由對稱分布的并行深埋三孔小凈距隧道群組成。相比于傳統(tǒng)單孔或雙孔隧道，深埋三孔小凈距隧道的施工步序繁多，力學(xué)轉(zhuǎn)換更為復(fù)雜，導(dǎo)致壓力拱效應(yīng)和群洞效應(yīng)非常顯著，造成中巖柱發(fā)生多次損傷、滑移和破壞，安全性問題更加突出。本書依托京張高鐵八達(dá)嶺三孔小凈距隧道群工程，綜合采用理論研究、數(shù)值模擬和現(xiàn)場實測的方法，重點研究深埋并行三孔小凈距隧道的圍巖壓力計算方法、基于壓力拱演化的圍巖穩(wěn)定性特點及控制原則、管棚與帷幕注漿聯(lián)合超前控制機(jī)制、對拉錨桿巖柱控制機(jī)理、施工力學(xué)響應(yīng)現(xiàn)場監(jiān)測和穩(wěn)定控制措施工程應(yīng)用等內(nèi)容，以期為深埋三孔小凈距隧道的設(shè)計施工提供科學(xué)依據(jù)。