鐵路選線課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（第二版）
定 價(jià)：9.5 元
- 作者：易思蓉
- 出版時(shí)間：2014/7/1
- ISBN：9787811041736
- 出 版 社：西南交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類：U212.32
- 頁(yè)碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16K
《高等學(xué)校土木工程專業(yè)系列教材：鐵路選線課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（第2版）》是根據(jù)“鐵路選線課程設(shè)計(jì)”教學(xué)大綱，并參閱了近年出版的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)手冊(cè)等資料編寫的，主要配合《鐵道工程》、《鐵路選線設(shè)計(jì)》教材使用。
“鐵路選線課程設(shè)計(jì)”是土木工程、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的一門實(shí)踐性課程；是國(guó)家精品課程
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設(shè)計(jì)”課程中有關(guān)線路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)后，是對(duì)所學(xué)“牽引計(jì)算”、“能力計(jì)算”、“平面、縱
斷面設(shè)計(jì)”、“方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較”等知識(shí)的拓寬與綜合應(yīng)用�！拌F路選線課程設(shè)計(jì)”主要訓(xùn)練
學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的能力，培養(yǎng)學(xué)生用定性分析方法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià)。通過(guò)課程設(shè)計(jì)作業(yè)，使學(xué)生在鞏固所學(xué)的牽引計(jì)算、能力計(jì)算、線路設(shè)計(jì)和方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基本方法基礎(chǔ)上，熟悉并運(yùn)用《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《牽引計(jì)算規(guī)程》，從而加深對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解，提高綜合分析和解決問(wèn)題的能力。
本指導(dǎo)書是根據(jù)“鐵路選線課程設(shè)計(jì)”教學(xué)大綱，并參閱了近年出版的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)手冊(cè)等資料編寫的，主要配合《鐵道工程》、《鐵路選線設(shè)計(jì)》教材使用。
“鐵路選線課程設(shè)計(jì)”是土木工程、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的一門實(shí)踐性課程；是國(guó)家精品課程“選線設(shè)計(jì)”大課程的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)�！拌F路選線課程設(shè)計(jì)”配合“線路工程基礎(chǔ)”、“選線設(shè)計(jì)”、“鐵路及公路選線”等課程教學(xué)而設(shè)計(jì)，在學(xué)過(guò)“線路工程基礎(chǔ)”、“鐵路選線設(shè)計(jì)”等課程中有關(guān)線路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)后，是對(duì)所學(xué)“牽引計(jì)算”、“能力計(jì)算”、“平面、縱斷面設(shè)計(jì)”、“方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較”等知識(shí)的拓寬與綜合應(yīng)用�！拌F路選線課程設(shè)計(jì)”主要訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的能力，培養(yǎng)學(xué)生用定性分析方法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià)。通過(guò)課程設(shè)計(jì)作業(yè)，使學(xué)生在鞏固所學(xué)的牽引計(jì)算、能力計(jì)算、線路設(shè)計(jì)和方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基本方法基礎(chǔ)上，熟悉并運(yùn)用《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《牽引計(jì)算規(guī)程》，從而加深對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解，提高綜合分析和解決問(wèn)題的能力。
為適應(yīng)車站設(shè)計(jì)教學(xué)的需要，附錄二中設(shè)計(jì)了中間站設(shè)計(jì)課程作業(yè)指示書，供相應(yīng)課程教學(xué)選用。
本指導(dǎo)書在內(nèi)容設(shè)計(jì)上力求使課程設(shè)計(jì)成為一個(gè)完整的體系，注重訓(xùn)練學(xué)生綜合分析問(wèn)題的能力，對(duì)于重復(fù)性的計(jì)算內(nèi)容，則設(shè)計(jì)成圖表供學(xué)生設(shè)計(jì)時(shí)查用，使學(xué)生能在較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)選線設(shè)計(jì)從走向選擇直到技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)均能得到初步訓(xùn)練。
本指導(dǎo)書由西南交通大學(xué)易思蓉編寫，部分資料計(jì)算由張家玲完成。
本指導(dǎo)書是在西南交通大學(xué)道路與鐵道工程系原使用的“鐵路選線課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書”講義的基礎(chǔ)上完成的。西南交通大學(xué)道路與鐵道工程系的老師們?cè)诙嗄甑脑囉弥校瑢?duì)原講義提出了許多寶貴的意見(jiàn)，使本教材的內(nèi)容更加合理和完善，在此表示衷心感謝。
Ⅰ、課程設(shè)計(jì)內(nèi)容
Ⅱ、課程設(shè)計(jì)任務(wù)書
Ⅲ、課程設(shè)計(jì)指示書
Ⅳ、編寫說(shuō)明書及圖紙整飾
附錄一 新線設(shè)計(jì)圖表資料
附錄二 中間站課程作業(yè)
⑩根據(jù)“地面高程”和“路肩設(shè)計(jì)高程”計(jì)算出填挖高度，分別標(biāo)注在“設(shè)計(jì)坡度線”上方和下方。設(shè)置豎曲線的變坡點(diǎn)處的填挖高度要計(jì)入豎曲線的外矢距。
⑩定線時(shí)一面定平面，一面概略地點(diǎn)繪相應(yīng)的縱斷面，大約定出3-4km，進(jìn)行一次初步的坡度設(shè)計(jì)，若填挖量太大，不合要求，則進(jìn)行修改。修改時(shí)要特別注意：對(duì)緊坡地段而言，主要改變線路平面位置，以適應(yīng)定線坡度的需要，使填挖量最��；對(duì)緩坡地段而言，改變坡度和改善平面位置結(jié)合進(jìn)行，直到線路填挖工程量和線路平順都符合要求，感到滿意為止，再進(jìn)行下一段定線工作。切忌先把整個(gè)站間的線路平面一次都定出來(lái)后再進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。
⑥重復(fù)以上步驟，設(shè)計(jì)下一段線路，直至設(shè)計(jì)終點(diǎn)。最后，按標(biāo)準(zhǔn)圖式繪制平面圖與縱斷面圖。
（5）橋隧及其他個(gè)體工程的布置：線路設(shè)計(jì)的合理l生要結(jié)合個(gè)體工程的布置與設(shè)計(jì)綜合考慮。除車站分布已如前所述外，還應(yīng)進(jìn)行橋梁及涵洞的分布，確定隧道洞口位置與隧道長(zhǎng)度等。這些工作應(yīng)綜合反映到平面、縱斷面設(shè)計(jì)中。
（三）概略定線
（1）認(rèn)識(shí)地形：根據(jù)任務(wù)書要求，在平面圖上找出線路起點(diǎn)、終點(diǎn)的位置，然后在此兩點(diǎn)之間識(shí)別山頭、埡口、山谷、河流、村莊，并判定這些點(diǎn)的地面高程；山區(qū)鐵路大多沿河谷選線，因此要特別注意水系分布，最好用藍(lán)色鉛筆將河流輕輕地標(biāo)出。
（2）將兩站中心以直線相連，稱之為航空折線，量出其距離；定線時(shí)應(yīng)使線路盡量接近航空折線。
（3）在航空折線附近，找出線路可能經(jīng)行的埡口、河谷、橋址以及需要繞避的村鎮(zhèn)；將上述有關(guān)控制點(diǎn)連折線，即成為線路不同的可能走向。
（4）找出上述有關(guān)控制點(diǎn)（要特別注意埡口、跨河點(diǎn)）的地面高程和所連折線的水平距離，求出各折線的概略自然坡度iz，并與概略定線坡度（id）進(jìn)行比較。若iz≥fd，則為緊坡地段；若iz〈fd，則為緩坡地段。定線到埡口附近時(shí)，要注意埡口路塹開挖高度；當(dāng)可能出現(xiàn)隧道時(shí)，要注意合理確定洞口高程。
（5）經(jīng)過(guò)對(duì)概略選定各方案的各項(xiàng)指標(biāo)（如折線長(zhǎng)度、沿線地形、起伏情況、高差大小、緊坡與緩坡地段概略長(zhǎng)度、橋隧工程概況）的初步評(píng)比，選定線路的基本方向作為定線依據(jù)。
（四）平面、縱斷面定線
1。定線原則
地形條件、特別是地面平均自然坡度的大小，對(duì)線路位置和定線方法影響很大。定線時(shí)應(yīng)分兩種情況區(qū)別對(duì)待：
（1）采用的最大設(shè)計(jì)坡度大于地面平均自然坡度（imax〉ipz）的地段稱為緩坡地段。緩坡地段線路不受高程障礙的限制，這時(shí)主要矛盾在平面一方。只要注意繞避平面障礙，按短直方向定線，即可得到合理的線路位置。
……
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