本書系統(tǒng)解讀了《公路水運工程施工安全風險評估指南第3部分:隧道工程》(JT/T1375.32024)的編制背景、思路和特點,以及多維度優(yōu)化的評估體系、流程和方法等,主要包括公路隧道與典型施工安全風險、國內(nèi)外隧道工程風險評估標準與方法、2024年版指南編制思路與特點、隧道施工安全風險評估基本要求、總體風險評估、施工前專項

本書以我國高速公路瀝青路面設計、修筑、養(yǎng)護工程為基礎，以瀝青路面工程抗滑研究成果及工程實踐為依托，采納了國內(nèi)外在瀝青路面抗滑性能提升技術方面的先進思想。全書共分為十二章，通過豐富的實例和圖表，介紹了路表水膜形成機理及預測，路表紋理分類標準、測量方法及表征參數(shù)，路表紋理信息獲取及摩擦系數(shù)計算、車輛動力學穩(wěn)定性、路表抗滑性

本書針對大型互通立交公路隧道這類特殊的隧道結構形式,通過對特大跨度隧道、小凈距隧道及圍巖在施工過程中的力學行為特征進行分析,研究超大斷面分岔隧道設計、施工等關鍵技術;并提出合適的中夾巖分級方法及加固措施,確保圍巖穩(wěn)定、支護體系的安全,為結構設計和施工階段提供小凈距隧道中夾巖穩(wěn)定性的判定依據(jù)。同時,本書研究了地下互通立交

本書以白云巖隧道排水系統(tǒng)結晶堵塞機理及防治對策的相關內(nèi)容為基礎,將可溶巖(特別是白云巖)區(qū)公路隧道排水系統(tǒng)的結晶堵塞影響因素、機理、對策等理論、試驗研究成果加以總結。全書共9章,包括:緒論,白云巖隧道排水系統(tǒng)結晶物取樣分析,白云巖隧道排水系統(tǒng)混合溶液結晶條件、過程及機理,溫度及流速對排水管道結晶影響模型試驗,管材及管道

本書共分8章：第1章介紹了大跨徑鋼桁拱橋施工測控技術的發(fā)展情況；第2章介紹了高精度控制測量技術；第3章介紹了深水圍堰施工測控技術；第4章介紹了纜索起重機系統(tǒng)中塔架、錨碇及纜索施工測控技術；第5章介紹了桁架拱肋拼裝的測量與控制；第6章介紹了全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）連續(xù)監(jiān)測技術在鋼桁拱橋施工中的應用；第7章介紹了3D打

本書圍繞瀝青路面智能壓實關鍵技術，對瀝青混合料馬歇爾設計方法的合理擊實次數(shù)進行了優(yōu)化改進，采用室內(nèi)旋轉(zhuǎn)與振動組合成型方法來模擬現(xiàn)場壓實作用機理，基于YADE的開源離散元方法（DEM）代碼研究瀝青混合料的壓實過程特性，并結合現(xiàn)場實踐提出了評估瀝青混合料壓實空間均勻性及穩(wěn)定性方法。主要內(nèi)容包括：瀝青混合料壓實技術、瀝青混合

本書系統(tǒng)總結介紹了港珠澳大橋主體工程暨跨海橋梁、海底隧道、離岸人工島的建設歷程、設計創(chuàng)新與工程實踐的主要內(nèi)容,全面反映了港珠澳大橋橋島隧集群工程設計和建造的新理念、新理論、新方法、新材料、新技術、新工藝和新裝備,總結并展望了我國大型跨海通道工程的技術成就和發(fā)展方向,最后介紹了我國未來極具挑戰(zhàn)性的三大世界級跨海通道臺灣海

本書系統(tǒng)地介紹了車用交流驅(qū)動電機的工作原理和控制理論基礎，本書的主體內(nèi)容編撰自車用電驅(qū)動技術、電機學、交流電機控制等，內(nèi)容組織上共分為3部分：驅(qū)動電機的電磁學基礎、交流電機的基本工作原理、車用交流電機矢量控制理論基礎和系統(tǒng)集成。本書在內(nèi)容編排上充分考慮與非自動化類專業(yè)的課程體系銜接，力求體系完整；數(shù)學分析方法和物理表征

隨著新能源行業(yè)以及通信技術的發(fā)展，依靠計算機技術與傳感器來實現(xiàn)汽車智能化逐漸成為科技巨頭與汽車制造廠的共識。智能駕駛測試作為整個開發(fā)環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，其高昂的測試成本以及冗長的開發(fā)周期始終困擾著主機廠。硬件在環(huán)仿真測試由于其高仿真、低成本等特點開始應用于智能駕駛算法開發(fā)領域。本書介紹了智能駕駛系統(tǒng)、國內(nèi)外關于其級別的分

本書以汽車主動安全控制為背景，層層遞進引入預測控制框架下主動安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢、技術背景及其開發(fā)細節(jié)，主要介紹了汽車主動安全預測控制相關的理論模型基礎、系統(tǒng)設計算法與軟硬件實現(xiàn)策略。首先，以控制理論為基礎，從車輛動力學建模開始介紹了動態(tài)安全穩(wěn)定邊界的辨識方法，為汽車操縱穩(wěn)定性控制提供評估指標；然后，面向冰雪路面條件下的