本書針對當(dāng)前隧道施工過程地質(zhì)編錄、爆破開挖與支護(hù)質(zhì)量檢測手段存在效率低、信息少、準(zhǔn)確性差的問題，以及由于各項(xiàng)檢測內(nèi)容往往分開作業(yè)導(dǎo)致信息關(guān)聯(lián)性差，難以提供及時(shí)的動態(tài)設(shè)計(jì)依據(jù)的痛點(diǎn)，提出了一種基于全景圖的隧道開挖與支護(hù)質(zhì)量檢測方法，通過結(jié)合圖像三維重建與全景展開圖的技術(shù)優(yōu)勢，利用三維實(shí)景重建提供的空間信息以及全景展開圖提

受活動斷裂帶發(fā)震影響，地震時(shí)近斷層隧道洞口段、穿越活動斷裂帶段及軟硬巖不均勻段的隧道結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，對隧道結(jié)構(gòu)的運(yùn)營安全產(chǎn)生極大的影響。作者團(tuán)隊(duì)通過近二十年的研究，提出隧道抗震設(shè)防重點(diǎn)三區(qū)段，即近斷層隧道洞口段、穿越活動斷裂帶段及軟硬巖不均勻段，闡明了三個(gè)重點(diǎn)區(qū)段隧道結(jié)構(gòu)在斷層錯動和地震動作用條件下的破壞特征及機(jī)理，建立

本文針對船體外板曲面成形自動化加工的迫切需求，研究了基于新清潔能源氫氣線加熱的船體外板曲面成形機(jī)理，建立了氫氧焰熱源模型和船板加工變形的有限元模型，并采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能算法，為工藝參數(shù)的提供量化依據(jù)，設(shè)計(jì)了船體外板曲面成形智能決策支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了加工方案的智能化自動給出。上述研究擺脫了以往依賴于人工給出參數(shù)的窘境，實(shí)現(xiàn)了

客運(yùn)索道運(yùn)營企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊

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消防車輛裝備故障維修500例（精）

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本書由中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司組織編寫，依據(jù)《鐵路通信維護(hù)規(guī)則》，立足鐵路無線通信設(shè)備技術(shù)，緊密結(jié)合目前在用有線通信設(shè)備，并針對每項(xiàng)技術(shù)提出了未來的發(fā)展方向，體現(xiàn)了較強(qiáng)的專業(yè)性、實(shí)用性和指導(dǎo)性。本書主要內(nèi)容包括通信線路、傳輸系統(tǒng)、接入網(wǎng)系統(tǒng)、時(shí)間與時(shí)鐘同步系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、會議通信系統(tǒng)、電報(bào)及電話交換

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