2008年8月1日,設計時速350公里的京津城際鐵路建成通車,中國鐵路正式邁入高鐵時代。在此之前,2007年4月18日的中國鐵路第六次大提速中時速200公里級動車組已全面上線。短短十余年,中國高鐵從無到有,通車里程已超過4萬公里,占世界高速鐵路通車總里程的四分之三以上,是世界上運營里程最長、在建規(guī)模最大、運營場景最豐富

本書通過深入分析崗位典型活動和技能要求,設計了以“工作體系”為框架、以“操作任務”分析為基礎的“模塊化、漸進式”結(jié)構(gòu)體系。本書融合了視頻等教學資源,實現(xiàn)紙質(zhì)教材和數(shù)字資源的完美結(jié)合,體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”新形態(tài)一體化教材的理念。本書主要包括7個項目,即環(huán)境與設備監(jiān)控(BAS)系統(tǒng)運用、乘客信息系統(tǒng)(PIS)運用、公共廣播(

本書闡述了現(xiàn)代汽車工業(yè)所進行的技術創(chuàng)新，探索了汽車工業(yè)的快速發(fā)展趨勢，包括內(nèi)燃機技術、變速器技術、底盤技術、新能源汽車的進步，以及相應的在數(shù)字控制、生產(chǎn)制造和材料方面的創(chuàng)新。新型汽車在性能、安全性和高效性方面有了巨大提升，電動汽車成為了綠色能源的代表，傳感器技術和計算機處理器則重新定義了駕駛的本質(zhì)。本書探索了這些改變以

本書共7個學習單元，主要包括：鐵路橋涵認知、橋梁結(jié)構(gòu)、涵洞、鐵路隧道結(jié)構(gòu)、橋涵養(yǎng)護及病害整治、隧道養(yǎng)護及病害整治、高速鐵路橋涵養(yǎng)護維修等內(nèi)容。具體內(nèi)容包括：橋涵概述；橋涵認知；鐵路橋梁設計荷載等。

本書介紹了熱力隧道研究意義，分析了國內(nèi)外熱力隧道發(fā)展現(xiàn)狀、熱力隧道特點及施工難點；提出了熱力盾構(gòu)管道合理的固定傳力支架結(jié)構(gòu)；研究了熱力盾構(gòu)隧道溫度場效應及管片力學性能，熱力盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)防水材料耐久性，“先井后隧”、先隧后井”方案施工關鍵技術及適用范圍，熱力隧道豎井段管片保護性拆除技術。

本書梳理了不同場景下智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用現(xiàn)狀與成果，辨識不同場景應用面臨的挑戰(zhàn)和問題，識別相應功能要求，通過優(yōu)勢落地場景的協(xié)同帶動效應，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，在凝聚共識的基礎上，探索適應高度自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線；以汽車為核心，實現(xiàn)汽車、交通與智慧城市共同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)新型體系架構(gòu)；充分融合智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展特征，以“十

本書以01M和A341E自動變速器為基礎，全面系統(tǒng)地介紹了自動變速器的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢測等。本書采用了項目化任務驅(qū)動的編寫模式，內(nèi)容理論與實際操作結(jié)合度高、條理清晰、通俗易懂，每個知識點設置了明確的任務幫助學生完成學習。本書主要內(nèi)容包括：自動變速器概述、液力變矩器、行星齒輪變速機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、液力自

本書主要介紹了在地鐵車站中應用清水混凝土的形態(tài)表現(xiàn)方式，主要內(nèi)容包括第一章混凝土材料的性能與發(fā)展；第二章地鐵站建筑的空間環(huán)境，包括站房、站廳、站臺等空間的塑造藝術；第三章混凝土在地鐵站建筑中建構(gòu)邏輯，包括混凝土的力度特征、表皮機理、色彩原理等；第四章：清水混凝土在地鐵建筑中建造工藝；第五章：清水混凝土在地鐵建筑中形態(tài)表

本書以交通運輸部頒發(fā)的《公路工程建設項目造價文件管理導則》（JTG3810—2017）、《公路工程建設項目概算預算編制辦法》（JTG3830—2018）、《公路工程預算定額》（JTG/T3832—2018）、《公路工程機械臺班費用定額》（JTG/T3833—2018）、《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）等計價

《公路工程概預算》內(nèi)容包括公路工程概述、公路工程造價概述、公路工程概預算費用組成、公路工程定額、投資估算和財務評價、施工圖預算、公路工程招投標共7章。本書以現(xiàn)行的《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（ＪＴG3830—２０18）和《公路工程預算定額》（ＪＴＧ／Ｔ3832—２０18）為主要依據(jù)，緊密結(jié)合生產(chǎn)實踐，內(nèi)容豐