本書分六章，內(nèi)容包括：民航甚高頻/高頻語音通信概述、甚高頻通信射頻基礎(chǔ)、甚高頻通信設(shè)備及其他附屬設(shè)備等。

本書以全新視角和獨到的理念系統(tǒng)闡述了飛行控制技術(shù)本質(zhì)與內(nèi)涵，以及發(fā)展的技術(shù)特征；獨具一格地提出了飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計理念和五大原則；是凝結(jié)了作者30余年行業(yè)實踐經(jīng)驗和數(shù)年心血筆耕的泣血之作。該專著全面論述了包括有人機、艦載機和無人機相關(guān)的飛行控制(系統(tǒng))所涉及的基本概念/定義及特征內(nèi)涵，深入闡述了飛行控制系統(tǒng)相關(guān)的基本內(nèi)

本書是國內(nèi)本系統(tǒng)論述多星座多頻GNSS增強技術(shù)方法和應(yīng)用的學(xué)術(shù)專著。本書在廣泛調(diào)研衛(wèi)星導(dǎo)航增強技術(shù)和應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)闡述了多星座衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)運行概念、優(yōu)選接收機自主完好性監(jiān)測技術(shù)、雙頻多星座星基增強技術(shù)和多星座雙頻地基增強技術(shù)等的等原理和方法，重點介紹了相應(yīng)的頂層設(shè)計、算法實現(xiàn)和應(yīng)用實施等的關(guān)鍵技術(shù)。

本書由我國在航空交通樞紐工程的規(guī)劃與設(shè)計、建設(shè)與管理、交通運營與管理等領(lǐng)域的專家總結(jié)其在該領(lǐng)域的研究成果與工程實踐經(jīng)驗匯編而成。本書立足于我國實際國情，形成的工程與研究經(jīng)驗具有高度的模范性和示范性，以期為我國今后的航空樞紐工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗和指南。同時，中國大型交通樞紐工程建設(shè)的高效性令世界矚目，可為全球大型交通樞

本書共11章，其中D1章介紹了無人機行業(yè)應(yīng)用和二次開發(fā)的基本知識；D2～3章介紹了MobileSDK應(yīng)用程序開發(fā)需要做的準備工作和基礎(chǔ)代碼的編寫；D4～5章以飛行控制器為中心，介紹了鍵值管理器和地圖顯示無人機位置等重要內(nèi)容；D6～8章以云臺相機為中心，介紹了實時圖傳、云臺和相機動作、相機存儲內(nèi)容的獲取方法等內(nèi)容；D9章

本書通過合理簡化小型共軸無人直升機(Small-scaleCoaxialUnmannedHelicopter，SCUH)所受合力和力矩，建立了全狀態(tài)非線性數(shù)學(xué)模型；分別設(shè)計了SCUH中低速水平飛行魯棒H∞控制器、基于反步法姿態(tài)控制器和軌跡跟蹤滑�？刂破�；介紹了基于多傳感器數(shù)據(jù)融合的SCUH航姿測量方法；說明了小型共軸無

本書從多個方面系統(tǒng)地對無人機集群的防撞方法進行介紹，包括面向無人機單機的分布式防撞策略和不同飛行場景下的多無人機防撞策略設(shè)計，以及自組織飛行條件下的無人機集群防撞問題，并給出沖突解脫方案。

本書是為我國航空航天工程大類專業(yè)“空氣動力學(xué)”課程編撰的教材，分為空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和應(yīng)用空氣動力學(xué)兩大部分，重點闡述空氣動力學(xué)的基本原理與方法，以及飛行器在低速、亞聲速、跨聲速、超聲速繞流下空氣動力特性，全書共分14章。其中，空氣動力學(xué)基礎(chǔ)7章，包括流體運動學(xué)和動力學(xué)原理、理想流體運動微分方程組（歐拉方程組）及旋渦運動、

本書從航空發(fā)動機系統(tǒng)工程理論的概念與定義出發(fā)，汲取全球商用航空發(fā)動機研制實踐經(jīng)驗，提出了我國商用航空發(fā)動機研發(fā)的系統(tǒng)工程理論框架。經(jīng)過十余年的實踐驗證，隨著國產(chǎn)單通道窄體干線客機發(fā)動機驗證機研制全過程的完成，初步形成了以“吃透需求、吃透技術(shù)、嚴控評審、嚴控構(gòu)型、對接型號、對接研保、團隊協(xié)同”為核心的商用航空發(fā)動機系統(tǒng)工

高超聲速進氣道不起動是超燃沖壓發(fā)動機的重要流動現(xiàn)象，精準識別并采取有效控制手段避免不起動現(xiàn)象對于超燃沖壓發(fā)動機高效穩(wěn)定運行非常重要。本書首先闡述隔離段激波串運動特性，針對多種因素誘發(fā)的多種進氣道不起動模式形成過程和形成機制進行探討，并給出亞/超額定工況及考慮反壓激勵下的不起動多模式轉(zhuǎn)換特性，在此基礎(chǔ)上給出一種魯棒的進氣