本書共10章，內(nèi)容包括：飛行載荷、飛行機動和突風(fēng)情況、補充情況、操縱面和操縱系統(tǒng)載荷、地面載荷、水載荷、應(yīng)急著陸情況、疲勞評定、閃電防護等。

本書內(nèi)容包括：性能、操縱性和機動性、配平、穩(wěn)定性、失速、地面和水面操作特性、其他飛行要求等。

本書從艦載飛機起降性能、艦載飛機艦載特性、艦載飛機艦機適配性、艦載飛機結(jié)構(gòu)完整性、航空電子系統(tǒng)、動力裝置、試飛測試與安全保障、艦載飛機綜合保障、艦載飛機飛行試驗通用質(zhì)量特性評估驗證以及艦載飛機飛行駕駛技術(shù)培訓(xùn)等方面全面介紹了艦載飛機飛行試驗技術(shù)和相關(guān)要求。

本書回顧了航空發(fā)動機發(fā)展簡史，介紹了航空發(fā)動機飛行試驗臺的作用與發(fā)展歷程。對俄羅斯、美國、英國、法國和其他國家共100余種航空發(fā)動機飛行試驗臺進行了較為詳細的描述。

隨著時代的發(fā)展，無人機行業(yè)飛速發(fā)展，警務(wù)無人機在警務(wù)任務(wù)中廣泛應(yīng)用，在追捕逃犯、巡邏搜索、大型活動安保等方面發(fā)揮了不可替代的作用，成為服務(wù)社會、維護社會穩(wěn)定的重要力量。本書從無人機安防應(yīng)用技術(shù)的角度，敘述了裝備配置、專業(yè)人才培養(yǎng)、行業(yè)應(yīng)用等方面遇到的各種問題，旨在推動和深化無人機技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)的深度融合，促進戰(zhàn)法與訓(xùn)法的有

本書以超燃沖壓發(fā)動機為研究對象，從發(fā)動機基本控制問題出發(fā)并結(jié)合已有飛行試驗經(jīng)驗給出了一種超燃沖壓發(fā)動機基本控制方案，討論了發(fā)動機控制模型維數(shù)和反饋變量選擇原則并介紹了發(fā)動機推力閉環(huán)控制系統(tǒng)設(shè)計方法，探討了超燃沖壓發(fā)動機燃燒模態(tài)轉(zhuǎn)換特性及其轉(zhuǎn)換控制方法，介紹了高超聲速進氣道起動/不起動監(jiān)測方法及其穩(wěn)定裕度控制方法，同時給

本書共分10章。第1章從高超聲速進氣道的發(fā)展簡史，引出了曲面壓縮概念；第2章介紹了曲面壓縮系統(tǒng)氣動力學(xué)基礎(chǔ)問題簡化求解方法；第3章介紹了幾種二維彎曲激波曲面壓縮面的正設(shè)計方法；第4章介紹了第一類反設(shè)計，即由出口氣流參數(shù)分布逆流向設(shè)計壓縮流道的過程；第5章集中介紹了第二類反設(shè)計的詳細流程，即指定壓縮面壓強或馬赫數(shù)分布設(shè)計

本書以渦輪基組合循環(huán)(TBCC)發(fā)動機為對象，簡述了國內(nèi)外的相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，給出了其定義、特點、難點、主要類型和用途、典型構(gòu)型及工作原理。以飛行速度Ma4+的渦輪亞燃沖壓組合發(fā)動機為重點，對總體、加力/沖壓燃燒室、進排氣系統(tǒng)等進行了介紹和分析。

H分部電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)(EWIS)對運輸類飛機電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)提出要求，涉及電氣系統(tǒng)、防火、系統(tǒng)安全性、布線、電磁、持續(xù)適航等專業(yè)方向，共有17個條款。在近幾十年航空器運營中發(fā)現(xiàn)電氣線路設(shè)計對飛機安全性和持續(xù)適航性有重要影響，多次空難事故均是由于導(dǎo)線的失效或故障導(dǎo)致。2007年底，美國聯(lián)邦航空局（FAA）在FAR25-

G分部使用限制和資料對運輸類飛機使用限制、標(biāo)記和標(biāo)牌和飛機飛行手冊提出要求，涉及重量、重心、動力裝置限制、*小飛行機組、ETOPS、儀表、飛機飛行手冊等專業(yè)方向，共有34個條款，包括：總則共1個條款；使用限制共18個條款；標(biāo)記和標(biāo)牌共11個條款；飛機飛行手冊共4個條款。本卷內(nèi)容包括：CCAR25部R4版G分部條款原文、