本書首先介紹了道路橋梁工程建設(shè)、養(yǎng)護管理基本知識；然后詳細闡述了道路施工與項目質(zhì)量管理，以適應道路橋梁工程建設(shè)與維修養(yǎng)護的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。本書主要內(nèi)容包括道路橋梁工程建設(shè)概論、橋梁的基本組成和分類、城市道路工程施工內(nèi)容和基本要求、城市道路路面施工、道路的養(yǎng)護與管理、公路工程施工項目的質(zhì)量管理等內(nèi)容。

《動車組工程》包含8個章節(jié)，以和諧號系列動車組為基礎(chǔ)，結(jié)合新的復興號動車組技術(shù)，從動車組機械部分的構(gòu)造原理、制動系統(tǒng)、信息傳輸和旅旅客信息系統(tǒng)、控制與診斷系統(tǒng)幾方面講行了詳細的論述。第1章介紹了高速鐵路和動車組的發(fā)展歷程，重點分析了動車組車輛的結(jié)構(gòu)特點、組成、類型和技術(shù)參數(shù)。第2章介紹鬻渤車組盼贛洞架技術(shù)，論述了轉(zhuǎn)向架

隨著能源革命的深入發(fā)展，軌道交通車輛的驅(qū)動方式逐步從蒸汽機、內(nèi)燃機過渡到電動機，供能方式也從煤炭、石油向電力發(fā)展。在電氣時代，軌道交通的供電方式在電網(wǎng)接觸送電的基礎(chǔ)上發(fā)展出了電容儲能和燃料電池發(fā)電等新型供電方式。燃料電池發(fā)電相對接觸送電和電容儲能的供電方式有著電力設(shè)備投資少和不受牽引供電制約的技術(shù)特點，較為適用于行車密

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《鐵道供電調(diào)度集群化數(shù)據(jù)監(jiān)測與無損列壓縮技術(shù)》將鐵路供電的監(jiān)測數(shù)據(jù)歸類為鐵道供電調(diào)度實時量測數(shù)據(jù)、鐵路供配電準實時監(jiān)測數(shù)據(jù)和鐵路供配電歷史存儲數(shù)據(jù)模式，介紹了鐵路供電監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲類型、特征和鐵路供電監(jiān)控系統(tǒng)的分布式列數(shù)據(jù)庫，鐵道供電監(jiān)控大數(shù)據(jù)的集群均衡調(diào)度方法，鐵道配電準實時數(shù)據(jù)的倒排二級索引集群均衡處理方法，按列存

本書作者在對貴州省貴安新區(qū)馬場鎮(zhèn)平寨村八個寨子進行田野調(diào)查的基礎(chǔ)上，嘗試運用共時性與歷時性兩種視角，綜合研究平寨村歷史文化，并運用民族學、歷史學、考古學等多學科方法對布依族家族歷史、稻耕主體生計方式、制度文化、民俗文化的變遷進行研究，旨在探討平寨村地域上逐漸形成的村寨共同體及變遷過程中次生性民族文化的生成，并記錄區(qū)域的

《西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路沉降預測數(shù)學模型》概述了預測理論研究的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，以西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路為例，系統(tǒng)介紹了沉降預測模型的基本原理，以及各種沉降預測模型在工程實踐中的應用�！段髂仙絽^(qū)有砟軌道高速鐵路沉降預測數(shù)學模型》適合高等院校路基工程、巖土工程專業(yè)的本科生、研究生學習參考，也可供高速鐵路建設(shè)工程技術(shù)人員

全自動運行（FullyAutomaticOperation，F(xiàn)AO）系統(tǒng)能在很大程度上降低地鐵行車調(diào)度團隊成員的體力負荷并提升任務(wù)執(zhí)行效率，但也使得監(jiān)控作業(yè)任務(wù)的內(nèi)容和認知決策壓力大大增加，尤其是使應急場景下團隊任務(wù)處理的不確定性變得更加突出。控制中心行車調(diào)度團隊遠程監(jiān)控作業(yè)任務(wù)完全取代了原來司機對列車的直接操縱，從而

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