本書致力于研究基于以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性問題，以我國CRH5型動(dòng)車組為原型，建立基于交換式以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，深入分析了交換機(jī)的兩級(jí)調(diào)度優(yōu)化算法，并通過排隊(duì)論和網(wǎng)絡(luò)演算法詳細(xì)計(jì)算了列車通信網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延構(gòu)成，為列車的實(shí)時(shí)周期數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)非周期數(shù)據(jù)傳輸提供了實(shí)時(shí)傳輸解決方案，對(duì)研究基于以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵

本書采用雙色圖解的方式，結(jié)合大量現(xiàn)場(chǎng)維修圖片，詳細(xì)介紹了電動(dòng)自行車的維修基礎(chǔ)，維修工具的使用，電動(dòng)自行車的蓄電池、電動(dòng)機(jī)、控制器和充電器的故障診斷與維修，以及閘把、轉(zhuǎn)把、閃光器、喇叭等其他故障的檢測(cè)與維修，并附有電動(dòng)車常用英文對(duì)照、儀表面板與外部接線圖等維修資料供參考。本書內(nèi)容實(shí)用，重點(diǎn)突出，維修知識(shí)與維修實(shí)踐相結(jié)合，

本書在發(fā)揮內(nèi)容框架齊全、圖片清晰全面等優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，增加了汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化內(nèi)容，順應(yīng)當(dāng)前汽車發(fā)展趨勢(shì)。電動(dòng)化方面，重點(diǎn)選擇純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車相關(guān)內(nèi)容和圖片，附帶介紹燃料電池汽車基本構(gòu)造。汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面，介紹當(dāng)前汽車搭載的車道偏離預(yù)警(LDW)、車道保持輔助((LKA)、車道居中保持輔助(L

本書以改善低行動(dòng)力人群交通出行環(huán)境為目的，分析低行動(dòng)力人群交通需求，研究常態(tài)和疏散條件下多模式交通組織策略，探討多模式交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型與算法。全文劃分為七章，第一章為緒論；第二章為低行動(dòng)力人群交通需求分析；第三章介紹了多模式交通組織策略設(shè)計(jì)方法；第四章介紹了常態(tài)下多模式交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型；第五章介紹了疏散條件下多模式交通

本書以新能源動(dòng)力電池正極材料相關(guān)專利申請(qǐng)為研究對(duì)象，分析了新能源動(dòng)力電池正極材料全球及在華整體專利態(tài)勢(shì)，探討了該領(lǐng)域重點(diǎn)申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)情況及研發(fā)動(dòng)向，統(tǒng)計(jì)和分析了新能源動(dòng)力電池正極材料專利申請(qǐng)的撰寫情況和特點(diǎn)，并從申請(qǐng)?zhí)攸c(diǎn)出發(fā)探究該領(lǐng)域?qū)＠�法條的適用標(biāo)準(zhǔn)，通過實(shí)際的司法、無效、復(fù)審案件對(duì)與新穎性、創(chuàng)造性、說明書公開不

本書對(duì)近幾年自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的全球?qū)＠�申�?qǐng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行了分析，以5G-V2X和決策規(guī)劃兩個(gè)熱點(diǎn)技術(shù)作為切入點(diǎn)，對(duì)專利申請(qǐng)趨勢(shì)、技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)、重要申請(qǐng)人、重點(diǎn)專利等專利信息進(jìn)行深入研究，從技術(shù)分析、市場(chǎng)分析、產(chǎn)業(yè)分析、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等角度解讀國內(nèi)外專利布局特點(diǎn)，對(duì)于了解自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)現(xiàn)狀、把握技術(shù)發(fā)展方向、開展專利布局和預(yù)警

近幾十年來，干線信號(hào)協(xié)調(diào)控制的應(yīng)用獲得了較大的關(guān)注和研究，然而原先的研究主要集中于信號(hào)協(xié)調(diào)的效率優(yōu)化，安全方面的分析存在著明顯的不足，安全效應(yīng)的評(píng)價(jià)仍有爭議。本文以干線信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)為研究對(duì)象，全面審視信號(hào)協(xié)調(diào)干線，將異質(zhì)關(guān)聯(lián)性有機(jī)地融入綜合的安全評(píng)估，擬構(gòu)建融合多維度的多重異質(zhì)關(guān)聯(lián)性的（信號(hào)協(xié)調(diào)控制干線）安全分析理

本書包含了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)、汽車電子技術(shù)專業(yè)、新能源汽車技術(shù)專業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)5個(gè)專業(yè)的28門專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)。該5個(gè)專業(yè)以培養(yǎng)崗位能力、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展能力作為三維教學(xué)目標(biāo)，圍繞汽車“研發(fā)、試驗(yàn)、制造、銷售、服務(wù)”產(chǎn)業(yè)鏈和崗位群，構(gòu)建專業(yè)群模塊化課程體系。組建了校企協(xié)同課程建

隧道式錨碇充分利用圍巖自身強(qiáng)度而大大降低工程量，可顯著節(jié)約投資、對(duì)環(huán)境擾動(dòng)小，有利于環(huán)境保護(hù)，為山區(qū)公路懸索橋發(fā)展提供了廣闊應(yīng)用和發(fā)展的前景。本書通過對(duì)錨碇區(qū)巖體開展室內(nèi)外的物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)研究，對(duì)該錨碇區(qū)巖石和巖體力學(xué)參數(shù)進(jìn)行確定；通過建造1:10原位縮尺模型，對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)荷載（1P）、超載（大于1P）試驗(yàn)及極限破壞

本書是職業(yè)教育教材。隨著我國汽車領(lǐng)域科技水平的不斷提高，以及世界環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷進(jìn)步，新能源汽車已經(jīng)成為該行業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向。新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)是新能源汽車的三大核心系統(tǒng)之一。在此背景下，《新能源汽車動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)檢修》也成為了新能源汽車技術(shù)專業(yè)的必修課。本課程堅(jiān)持思政育人、文化育人、專業(yè)育人、實(shí)踐育人四位一