"無(wú)人動(dòng)力傘系統(tǒng)是一種新型的軟翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，在具有傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，還具有載荷量大、滯空時(shí)間長(zhǎng)、起降場(chǎng)地要求低、成本相對(duì)低廉等的優(yōu)點(diǎn)，能夠在特定的任務(wù)、特定的環(huán)境中發(fā)揮重要作用。本書(shū)主要研究軟翼無(wú)人機(jī)的飛行控制，包含緒論、UPV非線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)模型、基于可調(diào)增益的UPV自適應(yīng)模糊反步高度控制、基于模擬對(duì)象的UPV魯棒反

本書(shū)重點(diǎn)論述了宇航光電子器件在宇航環(huán)境下的演變特性、演變機(jī)理和抑制措施。全書(shū)共分8章，主要內(nèi)容包括光電子技術(shù)發(fā)展及宇航光電子器件的特點(diǎn)、應(yīng)用要求及發(fā)展趨勢(shì)，典型宇航環(huán)境特點(diǎn)及宇航光電子器件可靠性技術(shù)，半導(dǎo)體光源、固體光源、半導(dǎo)體光電探測(cè)器件、成像探測(cè)器件、電光調(diào)制器件、光纖組件和光無(wú)源器件等典型光電子器件與材料在宇航環(huán)

本書(shū)力求系統(tǒng)地闡明飛行器環(huán)境控制的理論基礎(chǔ)、國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),其目的是使學(xué)生在學(xué)習(xí)工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、工程流體力學(xué)和自動(dòng)控制等課程的基礎(chǔ)上,掌握飛行器環(huán)境控制的基本原理,從而能進(jìn)行一般飛行器環(huán)境控制的設(shè)計(jì)。 本書(shū)先介紹了與高空飛行密切相關(guān)的大氣與人體生理的基本知識(shí)。為了講清楚地面空氣調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)，本書(shū)增加了濕空

本書(shū)系統(tǒng)介紹了空氣系統(tǒng)魯棒性設(shè)計(jì)的基本概念體系，論述了空氣系統(tǒng)元件的共同工作特性與匹配規(guī)律，揭示了空氣系統(tǒng)的偏差增益放大失穩(wěn)機(jī)制、偏差“隔離”拓?fù)湓�理、偏差�?fù)反饋魯棒性增強(qiáng)原理，提出了空氣系統(tǒng)魯棒性指標(biāo)體系。結(jié)合重大工程應(yīng)用實(shí)踐，給出了空氣系統(tǒng)魯棒性設(shè)計(jì)要素、關(guān)鍵技術(shù)方法、設(shè)計(jì)工具和魯棒性設(shè)計(jì)示例，內(nèi)容注重理論與工程應(yīng)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)限壽件是國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的發(fā)動(dòng)機(jī)安全性要求最高的部件，限壽件的安全性設(shè)計(jì)和適航驗(yàn)證是我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中必須要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。對(duì)此本書(shū)揭示限壽件安全性是如何通過(guò)適航規(guī)章進(jìn)行保障的，并具體介紹限壽件的“五大問(wèn)題”，即設(shè)計(jì)賦予、制造實(shí)現(xiàn)、驗(yàn)證表明、審定接受、維護(hù)保持。本書(shū)值得軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、管理等工程

本書(shū)介紹了四旋翼無(wú)人機(jī)的相關(guān)知識(shí)，包括工作原理、組成、動(dòng)力系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、PX4飛控、QGroundControl（QGC）地面站和組裝等內(nèi)容。第一部分（第1～3章）系統(tǒng)介紹四旋翼無(wú)人機(jī)工作原理與組成，以及動(dòng)力系統(tǒng)與遙控系統(tǒng)，闡述四旋翼無(wú)人機(jī)各部件的工作原理及其作用。第二部分（第4、5章）詳細(xì)介紹PX4飛控的構(gòu)成與使用

本書(shū)綜合考慮了軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、通用飛機(jī)的座艙人機(jī)工效設(shè)計(jì)要求，從人為因素、環(huán)境控制、內(nèi)部布置等方面，系統(tǒng)分析了國(guó)內(nèi)外人機(jī)工效相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、適航條例以及研究成果，提出了飛機(jī)座艙人機(jī)工效設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。本書(shū)共5章，分別介紹了飛機(jī)座艙人機(jī)工效相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，人機(jī)工效標(biāo)準(zhǔn)體系，以及人為因素、環(huán)境控制、內(nèi)部布置設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。本書(shū)附錄給出了飛

本書(shū)面向飛機(jī)駕駛艙人機(jī)交互智能化的發(fā)展趨勢(shì)，遵循互補(bǔ)式人機(jī)智能交互技術(shù)向混合式人機(jī)智能交互技術(shù)的演進(jìn)路線(xiàn)，從人機(jī)智能交互信息語(yǔ)義建模方法、人機(jī)智能交互網(wǎng)絡(luò)建模方法、多模態(tài)人機(jī)智能交互設(shè)計(jì)方法（觸控交互、語(yǔ)音交互、體感交互、眼動(dòng)交互）、人機(jī)交互異常行為監(jiān)測(cè)方法、人機(jī)交互意圖識(shí)別方法、人機(jī)界面重構(gòu)與負(fù)荷均衡方法、人機(jī)演化博

本書(shū)的研究對(duì)象是固定構(gòu)型飛機(jī)和可變體飛機(jī)，包括氣動(dòng)彈性建模和氣動(dòng)彈性主動(dòng)控制兩部分內(nèi)容。氣動(dòng)彈性建模部分包括常規(guī)時(shí)域建模方法、高精度時(shí)域建模方法、參變氣動(dòng)彈性系統(tǒng)的狀態(tài)空間建模方法以及彈性飛機(jī)飛行動(dòng)力學(xué)與氣動(dòng)彈性統(tǒng)一建模方法；氣動(dòng)彈性主動(dòng)控制包括突風(fēng)載荷減緩控制和顫振主動(dòng)抑制。本書(shū)在理論上論述詳細(xì)，并配有數(shù)值算例驗(yàn)證理

涵蓋當(dāng)前世界主流民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，包括空氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、燃油和控制系統(tǒng)、啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)以及FADEC系統(tǒng)。全書(shū)以CFM56系列、IAE-V2500系列、GE系列為例介紹民用高涵道比飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、組成、電子控制系統(tǒng)原理、電子系統(tǒng)信號(hào)交聯(lián)及處理、維修及排故等，并穿插民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的適航審定技術(shù)